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汽车是我们日常生活中司空见惯的代步工具，随着经济社会的不断发展，汽车在中国已经不再是什么稀罕物品。

这几年来，亚洲各个国家发展势头都挺不错，与我们毗邻的越南更是取得了不错的经济建设。当下越南有着1.03亿的人口，同时还有631万辆汽车，那么在中国，人口数量和越南相近的山东，人均机动车保有量又如何呢？

越南汽车现状

如果单看越南的汽车制造行业，它的汽车制造行业并不算发达，和世界上各个汽车生产大国都有着较大的差距。由于这几年来人口增长速率不断提升，为越南生产制造业带来了充足的劳动力来源。

加之政府对工业建设的重视，使得越南的汽车制造行业保持了较快的发展态势。在2023年，越南生产的汽车超过了43万辆。结合越南的工业生产实力和人口总量来看，这个成绩已经相当不错了，在其所在的东盟地区也排行第四。

但是即便是这几年来汽车行业迅猛发展，越南民众购车欲望依旧不高，这也导致了越南国内的汽车保有量始终维持在一个不高的范围，越南国内平均20人才能拥有一台汽车，究竟是什么导致了汽车在越南国内持有量始终上不去呢？

从越南的汽车产业市场上来看，即便越南汽车产量上来了，但是其技术所限，生产成本依旧不低，这也使得了越南汽车在国内的售价颇高，出口上更是竞争力一般。而为了面对外国品牌带来的冲击，越南对以中日韩进口的汽车又施加了较高的关税。

这就使得了在越南境内，不论是进口汽车，还是本土生产的汽车，其价格往往相对高昂，让不少家庭并不愿意选择购买汽车，并将其作为主要的出行交通工具。

或许会有人觉得，越南汽车保有量较低的一个原因，是越南人均收入并不能负担的其汽车价格。这点也确实是原因之一，尽管越南的经济发展态势不错，但是人均收益依旧不高。

以首都河内为例，2023年越南首都河内人均月收入为686万越南盾，约为1955元人民币左右，这个数字在中国只能算是三线城市。较低的人均收入进一步限制了越南汽车保有量的上升。

除了较高的定价和较低的人均收入外，真正限制了越南汽车保有量增长的最关键原因，还是在于越南的现代化建设。

这几年来，越南的经济发展确实不错。但是越南的经济发展却非常的不平衡。以越南经济重镇胡志明市为例，2023年胡志明市一座城市就占据了全国GDP比重的15.49%，这也让胡志明市成为了越南境内基础设施建设最好的城市。

而就算是在胡志明市这样现代化程度可以赶上我国一二线城市的地区，汽车作为代步工具来说，优点也并不突出。发达的经济使得胡志明市集聚了大量的人口。胡志明市的人口达到了1200万，是人口密度最大的城市之一。

胡志明市的人口数量和糟糕的基建，让这座城市显得拥挤不堪，很多城市道路规划都是二车道，这也就使得汽车往往需要和密集的人口和数量繁多的摩托车，争抢行驶空间，让汽车在城市间的穿行并不比摩托车更具优势。

但是即便是这也使得了越南大部分地区的城市化进展缓慢，许多地方甚至并不能称得上城市，只能算大一点的农村。汽车的行驶离不开公路市政，城市化发展的缓慢使得了越南缺少像样的公路，汽车在越南的城际交通间充满了困难。

这也是为什么摩托车在越南比汽车更具备市场优势。在胡志明市和河内市这样的一线越南城市，道路建设尚且有诸多问题，在越南其它地区更是如此了。更为糟糕的是，越南很多城市之间沟通彼此的，并不是马路，而是泥泞的村路。

这再一次强化了摩托车在越南的交通市场的统治地位，毕竟相较于需要平坦驾驶环境的汽车，复杂的村道路况显然使摩托车具备更强的通过能力。

据悉，目前越南持有的摩托车规模超过4500万，几乎每两个人就有一台摩托车。而越南若不加强城市化建设和降低汽车生产成本，未来汽车在越南依旧不会成为主流出行工具。

山东的汽车持有量

让我们把目光放回国内的山东，据人口普查显示，山东当前人口规模为1.01亿，整个省份和越南人口数量相当。

不过在汽车持有量方面，山东的汽车保有量高达3571万，超过了越南的4倍有余。而这数据并不全面，毕竟在中国挂其他省份的汽车牌照不算什么新鲜事，故而山东的汽车保有量可能只会比官方数据更高。

作为我国的一个省份，山东的汽车保有量远超越南一个国家，这背后离不开强大的经济作为基础。作为我国经济体量第三大的省份，山东省GDP甚至远超了越南全国。发达的经济使得居民消费力得到了解放，也使得了山东人民购车欲望强烈。

除了人均收入更高外，在汽车制造能力上，这一个省份的汽车生产力都几乎超越了越南全国的汽车制造能力。2023年，仅山东省内便生产了221.4万台汽车，年产量是越南的5.14倍。而和越南汽车生产不同，山东省更是有着技术上的生产优势。

除了技术上的优势让生产成本更为低廉外，山东省更是有着完善的汽车产业链。潍柴控股集团有限公司也坐落于山东，每年都为全球乃至世界提供了大量的汽车零部件加工服务，也让山东的汽车产值有了更大突破。

在山东，汽车不仅比越南售价更低，而且质量更好，这也无外乎山东的汽车持有率可以做到成倍超越越南了。

当然，仅有发达的汽车制造业和GDP数字，还是远远不够的支撑起山东汽车庞大规模的。毕竟如果拿越南的胡志明市和河内市来和山东一些三四线城市对比，这两座越南城市还是有着不少数字上的优势的，但是为何在这些偏远地区，汽车的持有率依旧高于越南的发达地区呢？

这是因为作为工业国的工业大省，山东全省都有着极为发达的基础设施建设。山东省的道路规划在全国范围内都算得上是优秀。发达的高速公路网络如同一张致密的毛细血管网络，将山东的各个城市彼此连接，哪怕是偏僻地区，都有马路的存在。

这让即便是农村地区的家庭，也会把汽车作为必要的家庭工具。加之山东强大的汽车产能，让这些偏远地区的家庭也能负担的汽车价格，起到了打通下沉市场的作用。

甚至对比山东省发达地区城市来说，偏远农村地区购置汽车的欲望更高。因为山东处于发达地区的人口，可以依靠发达的公共交通来满足出行要求。而对偏远地区的人来说，汽车便是解决出行需求的最好手段。

而在中国山东省，由于马路的普遍存在，人们不需要担心在越南境内那样的城市之间“无路可走”的情况出现，可以说只要有了汽车，在山东省内出行毫无阻碍。

更发达的经济环境、发达的汽车制造业带来相对廉价的汽车售价以及更为完善的基础设施建设，这几个条件的共同作用之下，让山东一个省份的汽车保有量远超越南。

汽车保有量是一个地区经济实力的体现，可以说正是因为我国经济建设的不断提高，才让越来越多的省份得以凭借一个省的经济成果，超过不少小国的经济成果。

山东发展背后的挑战

虽然山东的汽车保有量在未来还能继续提升，但是我们依然不可忽略发展背后还有着些许隐患的存在。尽管山东的经济成果为其带来了庞大的汽车保有量，但是与之相对的也为这座省份的发展带来了新的挑战。

最集中体现的就是交通拥堵问题。在一些重要的交通枢纽城市，如济南、青岛等，由于城市规模不断扩大，人口持续增加，交通拥堵问题日益突出。

而作为我国的工业大省，山东在依靠工业获得了巨大的财富同时，也不可避免的面临了一些污染问题，其中以空气污染最为严重。

在今年1~10月的监测中，山东多个省份的环境空气质量，在全国排名都处于一个较差的水平。而过高的汽车持有量更是加剧了空气污染的问题。

不过所幸得益于我国可持续发展战略的继续实施，加之新能源车的普及，相信在未来，山东一定能在保障环境的前提下继续提高汽车产值，人均汽车持有率做到进一步提高。

结语

山东与越南在汽车保有量上的显著差异，不仅反映了两者经济发展水平的差距，也凸显了基础设施建设、汽车制造业实力以及居民消费能力对汽车市场的重要影响。

山东庞大的汽车保有量，正是证明了山东这几年来经济改革所取得的巨大成果。不过对此我们也不能骄傲自满，进而忽略了产业转型和生态环保。未来，山东应继续优化交通规划，加强环保治理，推动汽车产业绿色转型，以实现可持续发展。

参考资料：

山东机动车保有量约3571万辆，驾驶人达3741万人 来源：舜网 作者：新黄河记者谢苗苗

越南1.03亿人口，拥有631万辆汽车，山东1.01亿人有多少汽车？ 来源: 历史看阿敞

越南1.03亿人口有631万辆车，山东1.01亿人呢 作者： 汽车影音达人2024-11-26 16:24