F-15EX到底有多快?

虽然F-15EX可能无法达到最近报道的3马赫，但它的性能仍然令人印象深刻。

上周在新加坡航展上发表的一篇报道引起了广泛关注，特别是声称F-15EX鹰II -美国空军最新的F-15版本-可以达到“接近3马赫”的速度。如果这听起来好得令人难以置信，那是因为事实就是如此。但毫无疑问，鹰II可以达到非常惊人的速度。媒体采访了波音公司和三名不同的“鹰”的驾驶员，以了解更多信息。

《航空周刊》上周的文章引用了波音公司的罗布·诺沃特尼的话，诺沃特尼是前空军F-15试飞员，现在是鹰II项目经理。假设F-15EX在“干净”配置下-没有任何外部挂架，弹药或传感器-可达到不超过2.9马赫左右的速度，相当于海平面2225英里/小时。

这架飞机正在接近SR-71黑鸟飞机的领域。

2021年10月19日，一架分配给埃格林空军基地第85测试和评估中队的F-15EX鹰II在内华达州内利斯空军基地起飞执行任务。

显然没有人声称任何F-15EX在该类型的飞行测试活动中实际上已经达到了这个速度。然而，这不是重点，因为波音公司随后向我们解释说，在鹰II的最高速度方面存在误解，这是在新闻发布会上“广泛的来回对话”的结果。

考虑到这一点，向波音公司的一位发言人询问了F-15EX的实际飞行速度。他们的回答仍然值得注意:“我们见过的最高速度是2.497马赫。干净配置。”

这并不是说F-15EX不可能超越这个数字，它的双通用电气F110-GE-129发动机的动力，每台发动机在加力燃烧室全速运转时产生29,500磅的推力。

但是，对于将驾驶F-15EX服役的一线飞行员来说，接近2.5马赫的速度是不太可能体验到的。毕竟，这种性能是在没有任何类型的挂架或贮存的情况下实现的，也没有它的保形油箱。在这种“航展配置”中，我们已经看到了最新型号的F-15的力量如何转化为惊人的性能。这些测试也在理想条件下进行，在非常具体的参数下达到飞机预计包线的峰值。

F-15项目经理最初的评论中最令人困惑的一个方面是在高速下发生的热应力，特别是在2马赫以上。F-15的设计从来就没有达到这个速度，更不用说保持2.5马赫的最高速度了，它是如何在这样的速度下生存下来的?与空气动力学或推力相比，飞机受到由机身和发动机上空气摩擦引起的热负荷的限制，这一点并不独特。

一架卡塔尔的F-15QA——作为F-15EX的基础——在航展上进行例行展示:

至于f -15的常规飞行速度问题，采访了一位经验丰富的前空军F-15E飞行员，他驾驶的攻击鹰由普惠公司的F100-PW-220提供动力，每架飞机产生大约23,500磅的推力，以及更强大的f100 - pw -229，每架的推力约为29,000磅。

“我驾驶的飞机在2马赫左右开始融化，”这位“攻击鹰”飞行员回忆道。“机身和动力装置完全有能力(达到2.5马赫以上)。油漆和天线等是另一回事。”

来自爱达荷州Mountain Home空军基地第366战斗机联队的F - 15E。

与此同时，前F-15C飞行员保罗·伍德福德(Paul Woodford)在20世纪80年代驾驶过这架同样由普惠公司(Pratt & Whitney) f100提供动力的飞机。

他的职责之一是执行从荷兰索斯特贝格空军基地和阿拉斯加埃尔门多夫空军基地起飞的功能检查飞行，其中包括高速试飞。

他回忆道:“我开过的最快的C型飞机(完全干净，甚至没有挂塔)是2.21马赫。它本可以再加速一点，但我接近耗尽(燃油)，不得不把油门拉回来。我认为，如果有更好的发动机提供的额外推力，EX可能会更快一点，但它有同样的机身，以及更大的双座舱盖。”

1991年，一架F-15C降落在冰岛

伍德福德解释说，空军还从所有的防空鹰上去掉了独特的“火鸡羽毛”排气花瓣，并调整了发动机以减少磨损。他补充说:“我不怀疑EX的命运也会如此，最高速度会有所降低。”

伍德福德补充说:“我非常怀疑是否有人能看到EX超过2.2马赫左右的速度。”“然后只有几秒钟，因为他们的汽油用光了。”

还采访了另一名前空军F-15C飞行员，他驾驶一架F-15C的速度更快，在高空达到2.25马赫(在低空，同一名飞行员在不到500英尺的地方达到了780节的指示空速，可以说更令人印象深刻)。

第102战斗机联队的一架F-15C在飞行线上，支持“高贵之鹰”行动——北美防空司令部(NORAD)的航空航天预警、控制和防御任务。

至于F-15EX在常规服役中做同样的事情的前景，同一名飞行员补充说:“我非常肯定它有推力，它有很多，但问题在于加热和进气道。C型相对较轻，在测试中必须使用Vmax开关才能达到2.5马赫。现役喷气式飞机很少能超过2.3马赫。”

Vmax开关-位于左侧舱盖下方-是传统F-15性能参数的另一个有趣方面。Vmax开关可以在超过1.1马赫的空速下启动，将发动机和加力燃烧室的燃油流量提高约4%，并以类似的方式增加推力。Vmax模式最多只能使用6分钟，之后必须对发动机进行彻底检查。

伍德福德解释说:“他们都有一个Vmax开关，严格的安全连线，但Dash-1禁止使用它。我从没听说有人用过。也许是创纪录飞行期间的条纹鹰?”

条纹鹰是一架完全精简的F-15A，专门为1975年的一系列爬升时间记录做准备。根据现有数据，它似乎达到了2.25马赫的峰值速度，尽管它的飞行都是关于爬升速度，而不是绝对直线速度。

F-15A“条纹鹰”战斗机停在停机线上。

“条纹鹰”打破了苏联米格-25“狐蝠”创造的纪录，这并非巧合。这种飞机构成的威胁是F-15发展背后的主要原因之一。

米格-25的继任者，米格-31猎狐犬，今天仍在俄罗斯大规模服役。理论上，它的速度可以达到2.83马赫，巡航速度可以达到2.35马赫，不过，在2013年的一次议会听证会上，时任俄罗斯空军总司令维克托·邦达里耶夫中将表示，由于驾驶舱舱盖透明度的限制，“猎狐犬”现在的速度被限制在1.5马赫。

一架俄罗斯航空航天部队的米格-31正在起飞。

前F-15E飞行员回忆说，攻击鹰在安装F100-PW-220发动机时也有一个Vmax开关，“但它附带了一堆可能损坏发动机的警告。我从来没用过。”

然而，Vmax开关的存在表明，如果在清洁配置下，标准的传统F-15至少在理论上有可能推动接近2.5马赫左右的速度。但最终的结果是，机身和发动机的磨损——更不用说飞行员的职业前景了——意味着，操作飞行员几乎不会使用这种开关。

总而言之，F-15EX发动机提供的功率增加意味着飞机的高速性能与战斗机的增长以及与20世纪80年代的F-15C相比其扩展的存储选项保持同步。

2021年5月14日，佛罗里达州埃格林空军基地第96测试联队第40飞行测试中队的一架F-15EX在北加州上空进行空中加油作业。

这些储存也对F-15EX的速度施加了限制，不仅在它们带来的重量和阻力方面，而且由于它们自己的容忍度，特别是在动能加热方面。

正如波音公司的诺沃特尼上周告诉《航空周刊》的那样，“这将是这架飞机的限制因素:存储速度限制，而不是飞机本身。”

速度只是F-15EX为客户提供的一个方面，正如波音公司在一份声明中迅速指出的那样:

波音公司的一位发言人告诉我们:“我想说的是，优势在于我们在这架飞机上拥有的所有动力和武器站。他说:“我们可以为作战人员和地区指挥官提供大量具有运载潜力的武器，以满足指挥官的目标。我们不受内部运输的限制，加上我们的飞行性能，我们能够携带新型和新兴的外部武器，这对现代战场至关重要。”

飞越墨西哥湾，一架F-15EX从其新的武器站发射AIM-120 AMRAAM导弹，被称为站1和站9。

作为一种非隐身平台，F-15EX扩展的外部武器运输是其能力的核心。然而，到目前为止，空军和波音公司的官员都对F-15EX可能携带的“新型和新兴”武器的确切种类保持相当含糊。

过去，美国空军负责计划和项目的副参谋长戴维·S·纳洪中将谈到了F-15EX“携带一些超大型武器的能力，这些武器你不一定会放在第五代飞机的内部。”

还有其他迹象表明，空军正在寻求利用F-15EX携带大型空对空武器的潜力，或更大的空对地武器，包括高超音速武器，这些武器不适合内部武器舱，甚至不适合F-35A等隐形战斗机的外部挂架。

2021年10月20日，空军国民警卫队-空军预备役测试中心的F-15EX操作和实验试飞员凯文·汉德少校准备在内华达州内利斯空军基地滑行执行任务。

空军特别指出了一种未命名的“超大型……空对空”武器，它将能够由F-15EX携带。这种武器与远程交战武器(LREW)之间的关系尚不清楚，但后者的计划是在几年前宣布的，之后它似乎消失了——至少在公共领域。

远程交战武器(LREW)的概念图。

同样值得记住的是，F-15EX在其包线的不同部分定期高速运行的能力将是一个显着的优势，当涉及到发射任何类型的武器时。这适用于当前的AIM-120 AMRAAM和即将到来的AIM-260，它被认为是与AMRAAM相似的尺寸。从像F-15EX这样的快速移动平台发射这些武器和其他武器相应地为导弹提供了性能提升，扩大了它们的潜在射程和杀伤概率。

当涉及到发射非常远程的空对空导弹时，F-15EX的高速能力也应该是有益的。

在过去已经推测过F-15EX如何填补一个重要的生态位，从一个相对安全的位置发射远程导弹，远远落后于隐形战斗机的飞行，这反过来又可以通过数据链为这些武器提供目标。大国和俄罗斯在这一领域的发展扩大了对这种远程空对空武器的需求，但美国的活动仍然是一个严密保守的秘密。

大国J -16的一个分队在头顶突破模式，装备包括巨大的PL-17(也被称为PL-XX或PL-20)非常远程空对空导弹。

正如之前报道的那样，空军已经确认其计划中的F-15EX机队目前有104架飞机。这一总数包括增加到2024财年预算中的另外24架飞机。有一些关于104架鹰II型飞机最终将驻扎在哪里的猜测，但现在知道金斯利机场不在照片中，而位于日本冲绳岛的嘉手纳似乎在。这意味着F - 15EX将驻扎在波特兰、弗雷斯诺、新奥尔良和嘉手纳。训练现在将在F-15E攻击鹰校舍一起进行。

至于美国空军是否会采购更多的F - 15EX，似乎有这样的愿望，至少在一些该军种的高级官员中。

将不得不等待，看看F-15EX最终将在前线装备什么武器，而不是它现在已经能够携带的武器。但毫无疑问，仍然非常令人印象深刻的最高速度将是其能力集的重要组成部分，尽管它将比最近吹捧的3马赫数字稍微温和一些。