首先，欧委会的声明很明确，关税是否加征仍在路上，10月4日的投票不是结局，结果还是要看双方关于价格调整方案的博弈。

其次，如果到11月截止期谈判最终定局，中欧贸易战双输，德国损失最大，用数据说话，2023 年中国从欧洲进口了 35 万辆车，其中德国 32 万辆，而中国向欧洲出口的汽车数量为 28 万辆。

​目前欧中谈判的死结主要是法国和意大利，这两个国家的目的就是逼中国汽车企业但法国和意大利投资，同时希望中国向其转让新能源汽车核心技术，实质上等于改革开放初期欧洲中国位置倒转，逼中国帮他们发展经济。

​对多数欧盟国家来说，加税不加税跟他们没啥关系，但碍于美国和法国施压和游说，选择弃权两不得罪，法国还有一个想法是以此逼中国制裁德国汽车企业，同德国争夺欧洲主导权，中德贸易额是中法贸易额数倍，法国对中国偏爱德国非常不爽。