2001年4月1日,一架美军EP-3E电子侦察机,在中国南海上空,与我国海军的一架歼-8II战斗机相撞。
事后美军侦察机未经允许,就降落在中国海南岛的军用机场。
经过3个月的时间,南海撞机事件最终以,美方道歉、中方移交美方飞行员、美方支付费用,将被拆解成零件的EP-3E运回国内,而告一段落。
然而,这架EP-3E电子侦察机,在中国逗留的3个月期间,究竟发生了什么?
时隔12年后,随着美国前情报局雇员爱德华·斯诺登,披露的一批绝密文件浮出水面,当年那架EP-3E的“秘密”,终于被公之于众。
EP-3E到底有多厉害?
事实上,EP-3E电子侦察机堪称是,当时全球电子侦察领域的,巅峰之作。
事实上,EP-3E最引人注目的,还是机身上布满了,大大小小的天线阵列。
它们有的隐藏在机身内部,有的伪装成其他设备,还有一些则直接暴露在外。
这些天线阵列构成了,一套完整的信号搜集系统,可以在740公里外,截获各种电磁信号,并将其传输到,机舱内的信号处理设备,进行解密和分析。
此外,EP-3E还装备有先进的通信系统,可以实时将获取的情报传,送到位于关岛和夏威夷的美军基地,为美军提供全天候的电子侦察支持。
更重要的是,它还能够与美军的卫星通信系统联网,将搜集到的情报,实时上传到美国本土的情报中心。
除了各种侦查设备齐全外,EP-3E的内部构造,更是玄机重重。
整个机舱内设有,19个不同的工作站,配备了11名情报分析人员,可以对搜集到的各类信号情报,进行实时的处理、分析和解密。
其中就包括了,针对中国军队通信系统的,专门破解程序和算法。
可以说,一架EP-3E在南海上空盘旋,就相当于在中国的家门口,安插了一支情报小分队,24小时不间断地,窃取着中国的军事秘密。
这也是为啥,中国军机一定要强硬驱离的原因。
中国从EP-3E获得了什么?
那么,在EP-3E被迫“留宿”中国长达3个月期间,中国究竟从这架侦察机身上,获得了哪些机密情报和尖端技术呢?
根据2013年斯诺登披露的,美国国家安全局内部评估报告显示,情况似乎并没有,美方最初预想的那么糟糕。
在报告中详细记载了,虽然EP-3E上确实存放有,大量绝密情报和设备,但在迫降前,美军机组人员,还是按照应急预案,销毁了绝大部分敏感信息。
这其中,尤其是各类密码本、情报人员名单等核心机密。
不过,报告也承认,由于当时情况紧急,一些销毁措施并不彻底,中方仍有可能从残存的信息中,发现蛛丝马迹。
就比如,机组人员为了快速销毁,装有机密文件的手提箱,竟然用它当作锤子,砸其他设备,结果箱子却意外弹开,里面的文件散落了一地。
这其中,很可能就包括了,针对中国军事情报的搜集清单。
此外,EP-3E搭载的一些,大型信号处理设备,由于体积和重量限制,根本无法彻底销毁。
通过仔细分析,这些设备的工作原理和内部构造,中方有可能掌握了,美军在信号情报领域的,一些核心技术,并为日后中国电子侦察能力的发展,提供了重要参考。
总的看下来,报告的结论就是,虽然中国从这次事件中,获取了一些有价值的情报,但总体影响有限,不会给美军的整体情报能力,造成实质性损害。
不过报告也提醒,美军应当吸取教训,进一步完善应急预案,并加强相关技术的保密力度。
中国电侦能力如何起飞的?
事实上,中美撞机事件发生之时,中国的电子侦察能力还相对落后。
尽管已经开始装备,国产的运-8型电子侦察机,但在探测范围、信号处理能力等方面,与美军的EP-3E,还有相当大的差距。
然而,正如斯诺登所言,中国并没有完全依赖,这次意外获得的情报,而是凭借自身的技术积累和创新,在电子侦察领域实现了跨越式发展。
尤其是进入21世纪以来,中国密集推出了,一系列的新型电子侦察装备,性能直追美军同类装备。
例如,2004年首飞的高新-5型电子侦察机,就采用了国产的相控阵雷达和信号处理系统,大幅提升了探测范围和数据处理能力。
不仅装备有多种新型信号侦察设备,而且能够指挥其他电子战飞机,堪称中国电子侦察力量的中流砥柱。
除了飞机平台,中国在舰载和地面电子侦察系统方面,也取得了长足进步。
总的来说,尽管中美撞机事件为中国电子侦察能力的发展,提供了一些有益的借鉴,但更关键的还是,中国科研人员的刻苦钻研和自主创新。
正是在几代科研工作者的接续努力下,中国的电子侦察装备,才实现了从跟跑并跑到领跑的跨越式发展。
后记
经过20多年的发展,如今中国已经成为,世界电子侦察技术的领先者之一。
以运-20为平台改装的新型电子侦察机已经服役,其性能不逊于美军同类装备。
同时,中国还发展出,包括高空高速无人侦察机、太阳能无人机等在内的,多种侦察装备,形成了全方位、多层次、立体化的电子侦察体系。
这些成就的取得,既有南海撞机事件后,中国军方对电子侦察领域,投入加大的因素,也有无数科研人员日积月累的努力。
参考资料