春节将至，添置一辆新车不仅是为了走亲访友更加方便，更多的是想为家人提供一种更好的生活品质。每年这个时候，围绕买车的讨论总是特别热闹，因为它承载的不只是出行的功能，还有节日里团圆、旅行和享受幸福时光的期盼。该说不说，春节期间开车走亲戚，短则几十公里，长则几百上千公里，要是一趟下来油费很高，那多少会觉得划不来。而新能源车凭借其低能耗和经济性，成为越来越多家庭的首选。另外，相较于燃油车的噪音和震动，新能源车在行驶过程中的安静体验，也让家里的老人和孩子乘车时感觉更加舒适，尤其是长时间出行的时候，这种平稳带来的惬意就更加明显了。如果你正打算购入一台预算在15万元左右的家用新能源SUV，那么选车这件事一定得“货比三家”，找到最适合自己实际需求的那一款。最近，零跑C10的热度挺火的，不知道它是否可以入手呢？让我们一起通过试驾来看看。

先说动力表现吧。试驾的是增程版车型，零跑C10搭载了一台1.5L自然吸气发动机和后置单电机的组合，系统综合功率达到了170kW，最大扭矩为320N·m。从数据上看，这样的参数在15万元左右的同级别车型中已经算是不错的水准，而实际驾驶中的表现也确实符合预期。起步时，由于是纯电驱动，车辆的动力响应非常迅速，轻踩油门就能获得流畅的加速感，没有传统燃油车那种迟滞或者换挡的顿挫。这种平顺的表现对于市区通勤尤其友好，无论是走走停停的红绿灯路段还是低速跟车，都显得很轻松，同时也不会让乘客感到晃动不适。

接下来聊聊智能化的表现。我在试驾过程中特别测试了它的驾驶辅助功能，比如自适应巡航和高速领航功能。打开自适应巡航以后，车辆可以根据前车的速度自动调整自己的车速，遇到堵车时还能做到完全停停走，非常适合长时间的高速路段驾驶。尤其是它配备了激光雷达，可以更精确地识别周围环境，在切换车道或者匝道进出时，车辆的动作很自然，不会让人感到突兀。此外，它的360度全景影像和透明底盘功能在停车时特别实用，尤其是在一些视线受限的狭窄车位，能清楚地看到车底和周围的障碍物，有效避免剐蹭。

续航表现也是我相当关注的一点。试驾的增程版车型在CLTC工况下的综合续航高达1190公里，其中纯电续航为210公里。从实际使用来看，只要每天的通勤距离不超过这个数字，基本上可以全程用电，享受低成本又安静的驾驶体验；而长途驾驶时，增程器的介入也能确保不用担心续航问题。在试驾期间，我特意测试了一下馈电状态下的动力表现，结果发现即使电量耗尽，车辆依靠发动机发电驱动时，动力表现依然保持了不错的水平，不会出现明显的动力衰减。另外，它只需要加92号汽油，加上本身的油耗就低，用车成本比传统燃油车划算不少。

零跑C10的内饰第一眼给我的感觉就是简洁而温馨。从材质上来看，它用了不少软性填充，无论是仪表台还是门板触感都很好，没有出现廉价感。同时，设计上也没有过多复杂的元素，中控台采用了环抱式布局，整体呈“T”字形，方向盘则是三幅多功能设计，握感适中，而且按键布局合理，用起来非常顺手。最吸引人目光的当属14.6英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘组成的双联屏设计。这块屏幕分辨率高，显示清晰，即使是在白天阳光直射的情况下，信息依然可以轻松读取。而且它搭载的是骁龙8295芯片，系统运行速度很快，操作起来几乎没有迟滞感。此外，中控屏的UI界面设计也非常直观易懂，就算是对科技不太敏感的人也能很快上手。

内部空间方面，零跑C10作为一款轴距达到2825mm的中型SUV，后排的表现确实令人满意。我带着朋友一起体验了一下，他身高接近1米8，但坐到后排后依然能够轻松翘起二郎腿，腿部空间非常宽敞。同时，头部空间也很到位，完全不用担心会有压抑感。

车辆的后排地台采用了纯平设计，这对于经常需要满载的家庭来说特别友好，因为即使是中间乘客也能保持相对舒适的坐姿，腿脚不会被地台凸起干扰。此外，座椅的填充物也很厚实，柔软但是支撑性不错，长时间乘坐应该不会感到疲惫。储物空间方面，车门、水杯架和扶手箱等地方的储物槽设计都很合理，平时放手机、饮料瓶这些小物品非常方便。后备箱的容积表现中规中矩，在常规状态下可以满足日常通勤需求，如果需要装更大的物件，只需将后排座椅放倒，空间拓展性很好，铺平后的地台基本是纯平的，灵活性很高。

舒适性方面，车辆的座椅材质据说采用了生物基发泡材料，实际坐上去的感受确实很柔软贴合，甚至比一些更高价位的车型表现还要优秀。而且前排座椅还配备了加热和通风功能，冬暖夏凉两不误，即便是寒冷的冬天或者炎热的夏季，都能给乘客提供足够的舒适感。悬挂部分，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，在静态体验中虽然无法全面感受到动态滤震性能，但从结构上来说，这种设定对中型SUV来说是兼顾舒适和支撑性的主流方案。

在外观上，这辆车的外观设计让我觉得很耐看。零跑C10并不是那种追求浮夸感的“网红式”车型，而是更倾向于简洁大气但又不失科技感的风格。车头部分采用了封闭式前脸设计，这是很多新能源车的标志性造型，但它巧妙地通过贯穿式LED灯带和精致的细节处理，让整车显得更加宽阔且具有层次感。两侧的大灯组非常狭长锐利，看起来很有神，同时日间行车灯点亮后辨识度也很高。

车身侧面线条流畅，从车头一直延展到尾部的腰线让整个车显得修长而动感。隐藏式门把手不仅提升了整车的科技氛围，也对降低风阻有一定帮助，虽然这种设计目前已经变得比较普遍，但在实际使用中确实既美观又实用。尾部的设计同样简约且协调，贯穿式尾灯与前脸的灯带形成呼应，点亮后效果不错，

总结下来，零跑C10的动态表现总体来说是均衡且可靠的。它没有特别鲜明的运动属性，但在家用层面几乎没有明显短板。动力够用、舒适性出色，再加上丰富的智能化配置和优秀的续航表现，让它无论是在城市通勤还是长途旅行中都显得游刃有余。当然，每个人对车的需求都不同，如果你对驾驶乐趣有更高的要求或者特别喜欢硬朗的操控感，它可能不太适合你。但如果你的目标是一辆智能、经济、宽敞且兼顾续航的家用SUV，那么零跑C10会是一个值得试驾的选项。