“新王当立”。

极氪用这四个字表达了对ZEEKR 07的信心和寄予的厚望。不过“新王当立”还有个似乎被刻意隐去的前半句：“旧王已死”。

这八个字连起来透露的已不仅仅是自信，而是略带一丝狂妄。

不仅如此，极氪12月以来围绕这款新车的营销都颇具攻击性。官方针对电池安全性、充电速度、补能网络、智能座舱、智能驾驶等方面的连环反问都是句句不提友商但又句句不离友商，在提升了ZEEKR 007传播热度的同时也引发了不小的争议。

然而在笔者看来，极氪的“狂妄”更像是一种无奈，因为ZEEKR 007的发布会面临的是华为和小米两大流量主的前后夹击，而在流量为王的传播阶段，主动出击终归是好过冷场和被遗忘。

不出所料，作为这场传播活动的顶点，ZEEKR 007的发布会依然不缺少“火药味”。极氪掌门人安聪慧再次发挥了他的讲故事能力，声情并茂地回答了之前那些攻击性反问，将ZEEKR 007的产品力完整地展现在了公众面前，如同一个“老男孩”在向众人骄傲地介绍自己最心爱的新玩具。

或许“新王”能否就此加冕还需要时间检验，但一场B级电轿的积极自救却随着ZEEKR 007的上市而正式展开。

从“蓝海”到“红海”

在广义上的新势力品牌中，极氪的销量已经可以做到稳居前十，但仍不免给人留下了小众、个性的初印象。

原因也很简单，该品牌的前三款产品均是较为小众的车型，在上市时面临的是一片蓝海市场。

首款量产车型ZEEKR 001开了纯电猎装轿跑的先河。车身形态的创新、过硬的机械素质和慷慨的堆料使其将轿车和SUV的部分优点融于一身，做到了某种程度的“全能”，并一度以超过30万元的均价实现单车型月销过万，在市场上掀起了旅行/猎装的风潮。

正当人们以为极氪会趁热打铁推出更面向大众的车型时，豪华纯电MPV——ZEEKR 009的出现就显得有些出人意料。在理想MEGA上市前，该车几乎是50万元以上新能源MPV的独苗，配合在当时显得有些特立独行的外观，小众属性显而易见。但凭借良好的产品力和商务属性，再加上直接竞品的缺失，这款车还是在高端纯电市场打开了销量，成为50万元以上MPV市场的销冠。

而第三款车型ZEEKR X尽管有着更为亲民的售价，但豪华纯电小车的定位使其依然无法满足主流用户的需求，成为了一款20万元上下的“大玩具”。不过靠着更高的性价比和豪华感，小X在“大玩具”市场成功压倒了师出同门的smart精灵#1，做到了品类第一。

通过三款小众车型验证了自身的能力后，极氪终于在2023年底拿出了第一款面向主流市场的产品，也就是定位B级豪华纯电轿车的ZEEKR 007。就此，极氪品牌的新时代正式开启，这个以“从不畏卷”而闻名的玩家开始杀入红海市场。

极氪式性价比

这六个字是极氪给笔者留下的最深刻的印象，也是极氪品牌“从不畏卷”的原因。具体就是指让产品获得超越其级别和价位的配置和性能，从而实现优越的性价比和压倒竞品的“键盘值”。

虽然在竞争烈度空前的2023年，这种做法已经是很多品牌在打造新产品时的惯例，但笔者依然记得2021年4月ZEEKR 001上市时带来的那种震撼。

5m车长+3m轴距、3.8s的零百加速、最长超700km的续航、200kW快充、空气悬架、接近拉满的各种舒适配置……在当时很难想象这些可以被集合到一辆售价30万元左右的电动车上。而ZEEKR 001也正是凭借这一点在2021年抢占先机，一度制霸高端纯电市场，甚至产品力直到2023年依旧能打，不落下风。

和之前的ZEEKR 009、ZEEKR X一样，ZEEKR 007也继承了“极氪式性价比”这一传统，并且进一步发扬光大。

在极氪引以为傲的性能方面，ZEEKR 007做到了品牌中仅次于ZEEKR 001 FR这个炫技产物的存在。快至2.84s的零百加速成绩使其成为了目前30万元以内唯一的“2s俱乐部成员”。

针对用户的续航和补能焦虑两大痛点，ZEEKR 007祭出了低能耗+超快充的组合拳。优化后的超低风阻系数和800V高压SiC平台的应用让ZEEKR 007仅靠100kWh电池就可以达成至高870km的纯电续航和15分钟充电610km的补能效率，同级无出其右。

除了性能参数，ZEEKR 007在配置上的堆料也体现了对于用车场景的思考。

以B级轿车较为高频的两人出行场景为例，ZEEKR 007将前排座椅配置一并拉满，保证了前排乘客的乘坐体验；同时对于一款豪华轿车来说，该有的仪式感在ZEEKR 007上同样没有妥协，较为罕见的在20万元级产品上配备了方向盘和座椅记忆功能。

而在后排需要坐人的家庭出行或商务场景下，ZEEKR 007的后排座椅加热、靠背角度电动调节、智能香氛等功能配置则基本保证了后排乘客的舒适，并且没有选择为这种相对低频的场景堆砌座椅通风、按摩、独立空调等配置，徒增成本。

在体现汽车作为“第三空间”价值的车内娱乐场景方面，ZEEKR 007配备了15.05英寸的2.5K向日葵中控屏和21扬声器ZEEKR Sound音响系统，配合手机无线投屏功能则可满足前排乘客的大部分娱乐需求。

更为难得的是，ZEEKR 007并没有真正意义上的“丐版”车型，即便是售价20.99万元的最入门版车型依然具备5.6s的加速性能、688km的续航以及15分钟充电500km的补能速度，大部分配置也看齐了售价更高的版本，尽可能做到了体验的平权。

作为极氪品牌之前获得成功的关键，“极氪式性价比”已经被刻进了这个品牌的基因。

改头+换面

除去不变的“极氪式性价比”，我们从ZEEKR 007身上也可以看到极氪在新阶段的很多变化，这可以用改头换面来形容，不过“改头”和“换面”需要分开解释。

“改头”是指ZEEKR 007智能化领域的进步，仿佛改换了一幅头脑，一举解决智能问题。

极氪之前的车型在性能和硬件上基本拉满，主打驾控体验和机械素质，但智能化一直被诟病。虽然极氪之前并未给品牌打上明显的“智能”标签，过去极氪用户也更多是为外观和性能买单而相对不太在意智能化，但在新势力逐渐将智能座舱玩出花，高速NOA、通勤模式、城市NOA相继落地的2023年，用户心智已然发生改变，且以年轻用户为甚。

因此定位年轻化的高端品牌也没有理由继续放任智能化短板的存在。

这次极氪在ZEEKR 007上真正补齐了这块短板。新的智驾方案和基于8295平台的座舱让007在智能化上有了可以和头部新势力掰手腕的资格。

据安聪慧在发布会上介绍，新车将首发搭载ZEEKR 007 OS 6.0，支持可以让用户根据需求定制140余项车控功能的“场景工坊”和Kr AI大模型。而全新的浩瀚智驾系统不仅实现了激光雷达和英伟达DRIVE Orin-X芯片在品牌的首次装车，还可以实现“交付即全国可用”的NZP高速领航辅助、指尖泊车等智驾功能，更进阶的通勤模式也将于2024年开启OTA推送。

极氪在智能化方面的表现是否如发布会所说还有待检验，但ZEEKR 007作为品牌第一款真正意义上的智能化车型仍值得期待。

“换面”是指全新的设计风格。

从外观上看，极氪前三款车彼此有相似之处，比如棱角分明的设计元素和标志性的“蛤蟆”日行灯，这些都没有完全斩断与领克的联系，毕竟品牌首款车型ZEEKR 001最开始差点就叫了领克ZERO。

但在ZEEKR 007身上却已经找不到任何“领克味儿”，彻底斩断了与前三款车型在外观上的联系。

新车的整体造型颇为圆润，弱化了轿跑感，反而更接近标准的三厢轿车，提升了商务属性。不过前脸的一体式交互灯幕和车尾的水波纹这两个较为激进的设计，目前引发了一定的争议。

在单一品牌内启用全新的设计语言是一种冒险，意味着对用户审美的PUA要重新开始，但这是极氪品牌在跨入新阶段时需要做的事。ZEEKR 007的“换面”既是为之后的家族式设计奠定基调，也包含了为后续车型“排雷试错”的因素在其中。

产品定位&用户画像

纸面产品力和性价比并不足以支撑起一款车型在销量上的成功，产品定位和目标用户才是关键。

问题随之而来，ZEEKR 007锁定的是哪些群体？

官方给这款车的定位是B级豪华纯电轿车，如果摘掉“纯电”两个字，很容易让人联想到至今仍在叱咤市场的34C等车型，尽管在新能源的冲击下它们已无法坐稳之前的身价，被迫自降身段。

售价20.99-29.99万元的ZEEKR 007与豪华品牌的B级轿车有一定的重合，而较低的起售价对年轻用户群体更为友好。在外观方面，ZEEKR 007虽大幅弱化了轿跑感，但简洁且科技感较强的造型依然是在讨好年轻群体，同时圆润的线条和适中尺寸也将为吸引女性用户提供一定的助力。

另外，三厢轿车较SUV家用属性弱，但商务行政属性强，而且驾控体验更好。因此既可以作为一二线城市年轻用户的第一辆性能车或代步车，也可以作为二三线城市年轻用户兼顾家用和一定商务需求的主力车。受经济实力影响，一二线城市用户会较二三线城市用户更年轻一些。

30-33岁的年轻男性用户可能将是购买ZEEKR 007的主力，但同时年轻女性用户或家庭中的女性成员对该车也不会抗拒。

ZEEKR 007在定位上的主要挑战仍然来自品牌。虽然经过两年多的努力，极氪已基本给自己打上了高端的标签，但和传统豪华品牌的34C等产品以及极氪钦定的“旧王”——特斯拉Model 3相比，品牌仍然处于弱势，在一些用户可能面对的商务场景中缺少社交属性。在这种情况下，产品力和产品定位能否抵消品牌上的不足，仍要打上一个问号。

总结

笔者曾在今年8月18日发布的《B级电轿的十字路口》一文中提出了B级纯电轿车的三条可能的后续发展道路：继续走轿跑路线、更传统的家轿路线、探索新的车身形态。

而ZEEKR 007选择的道路看上去与前面的任何一条都不完全重合。与其说ZEEKR 007是一辆“超级Model 3”，不如说它更像是一辆新能源时代的34C，这也契合了极氪给该车的定位——B级豪华纯电轿车。

作为B级电轿为自救所做的最新一次积极尝试，ZEEKR 007采用的手段并非全靠“力大砖飞”式的堆砌“键盘值”，而是在准确的定位、硬核的产品力和出众的性价比共同作用下走出一条自己的道路。

这款新车或将为2024年B级新能源市场的新一轮竞争树立一个可供参考的样板。

· END ·