论东莞最能“鸽”的交通，除了地铁，还有桑茶快线。

这条快速路从2017年开建，至今已过去7年，3次通车计划都被“鸽”，周边10个次新房业主们可谓盼长了脖颈。

因为这条线路不开通，茶山新城的居民去东城实在是太不方便了……

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茶山业主东城通勤

面临三大痛点

近日，又有网友咨询桑茶快线何时开通。

据官方回复，目前线路正在加紧施工生产，要在今年9月底正式通车了。

|截图至阳光问政平台

对此，仍有网友担心会期待扑空。

因为网友们实在是被桑茶快线“鸽”了太太太多次了。

|截图至阳光问政平台

据了解，桑茶快线原定于2020年8月通车，后延期至2022年年底完工，又受征地拆迁、管线迁改的影响，将推迟到2023年年底通车。

但这次，楼市君查询到，桑茶快线最新进度是，路面已经铺上沥青，道路指示牌也已搭建好。

根据“昊阳电建”透露，桑茶快线路灯箱配电工程成功送电，为路灯箱正常供电提供保障。

以上迹象表明，桑茶快线或许在今年9月通车有望。

| 桑茶快线2023年建设情况

而最期待桑茶快线通车的，莫过于茶山新城的业主们。

茶山新城属于茶山中心城区往外扩张的最前沿，是茶山的重点规划区域，直接与东城接壤。

若桑茶快线开通，茶山与东城就能实现一线快速通达。

光是茶山新城板块内的新房/次新房，目前就有大大小小10多个楼盘，共有约2万户居民居住在此，未来还会持续增加。

近几年买茶山新城的买家，谁没有听销售宣传过桑茶快线开通的优势？

但开通时间“一鸽再鸽”，当前摆在茶山新城业主面前的，主要有这几个难题：

1、板块被河道阻隔，需V字型绕行。

根据茶山业主透露，很多人选择买茶山楼盘，也是看中与东城等主城区的距离近，便于上下班通勤。

但不走不知道，虽然直线距离近——如茶山新城到东城万达直线距离8公里，但中间隔着一条寒溪河。

茶山居住、东城工作的人 ，上下班必须V字型绕路，先往北走莞龙路绕道，再经环城东路南下，总长度超15公里。

若桑茶快线开通，单论茶山新城到东城万达的行程，就能从40分钟缩短至20分钟。

2、车道少，高峰期堵到哭。

目前，茶山业主们通勤不止绕路，还费时费力，明明5公里的路程，平时10分钟能走完，但高峰期差不多要走半个钟。

例如有网友投诉，榴花立交桥路段，总共就3车道，左边是调头车道，右边是公交车道。

每到这个路口，两边直行的车就会涌入中间道，增加了拥堵。

|截图至阳光问政平台

3、红绿灯多、车型混杂，危险系数增加。

另一方面，在这条茶山进城区的必经之路上，不止有茶山居民通行，环城通行的车也会经过。

车辆类型也混杂，除了开车出行的上班族，还有货运大卡车、网约车，以及家长接送孩子的电动车。

车辆复杂，红绿灯、岔路口又多，若遇到抢行、并行的车辆，或是电动车穿行，危险指数增加。

因此，茶山居民都迫切希望桑茶快线能尽早开通。

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桑茶快线开工已有7年

终定为今年9月开通

为何桑茶快线对茶山新城如此重要？是因为它能充当起片区主动脉、并连通外界的功能。

茶山新城拥有强烈的居住属性，被打造成茶山的CLD（中央生活区）。

这里汇集了十余个大型成熟的二手小区，总户数超过2万，按3人/户计算，居住人口近6万人，堪称茶山版“小西平”。

而茶山新城内部客群。多以茶山本地、东城和周边镇街的外溢群体为主，他们通往东城等主城区的交通频次极高。

桑茶快线开通后，将极大的拉近茶山与东城的距离，提高茶山与东城的通车效率，扩大城区片区的辐射范围。

桑茶快线起于东城环城东路、途经茶山新城、终点连接生态园东园大道。

全线长约12公里，采用城市快速路标准设计，全程无红灯，设计时速为80千米/时。

| 桑茶快线2023年建设情况

该线路从2010年开始规划，2017年完成方案调整，同年12月启动建设，而通车时间却历经4次转折。

如今，通车时间终于正式落定，预计2024年9月底通车。至此，整个工程历时14年。

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茶山配套逐步完善

新房价格洼地效应尽显

可以看出，桑茶快线的开通，对于茶山的重要性不言而喻。

对于准备前往茶山看房的人而言，这里是否还值得入手？楼市君持肯定答案。

1、茶山新城7盘在售，未来人口持续扩充，发展潜力强劲。

茶山新城当前在售的7盘中，均价在1.9-2.7万/平不等。

龙湖金地天曜城在东莞站旁，主打交通优势；鲁能公馆等盘，距茶山地铁站不到1公里。

这样的价格水平，与地铁1站以外的东城相比，有着2-3万/平的价差。

2、茶山配套发展完善中，生活氛围浓厚。

根据茶山规划，茶山新城中心片区全面优化升级，未来将打造成集商业、文化、休闲等综合功能的中央生活住区。

在日常休闲方面，新城内的茶山体育馆、茶山花茶广场、稻田公园等，给十几个小区的居民提供多元市政配套。

教育方面，茶山中心小学、茶山中学、冠华学校等，都是茶山镇内部有名的优质学校，吸引大量家长青睐向往。

很多人选择在城区工作、茶山居住就是这个原因。

作为城区外溢的第一站，茶山新城目前仍处于价格洼地也给了大量刚需客们一个上车的机会。

但目前，茶山到城区通勤最大的弊端在于，交通较为拥堵，若桑茶快线开通，也将极力弱化这一缺陷。

对于桑茶快线，你有什么想说的吗？欢迎在评论区留言。