南海救116轮入场仙宾礁，要拖走菲9701舰？怪不得美军声称要触发美菲共同防御条约了。

8月19日，中国海警船在仙宾礁附近海域拦截了两艘菲律宾的海警船4410和4411号。在拦截的过程中，这两艘菲律宾海警船还对中国海警船发起主动撞击的恶劣行为。

但是，和中国海警船比起来，菲律宾的海警船太菜了，两艘海警船都被撞伤，其中一艘还破了个大窟窿。

强闯仙宾礁失败后，菲律宾的这两艘海警船不得不跑路了。在跑路的过程中，4410海警船还试图转场仁爱礁，但同样被中国海警给挡了回去。

其实在19日当天，中国海警船和菲律宾海警船发生冲突的时候，中国一艘5000吨级的救捞船南海救116轮，也来到了仙宾礁海域，在距离仙宾礁16海里的地方待命。

如果当天的冲突中，菲律宾海警船上有人落水或者海警船自己趴窝的话，这艘南海救116轮很有可能就派上用场了。

可以推测，我们当时实际上已经做好了把菲律宾海警船撞沉的准备的。因为菲律宾的海警船实在不给力，撞了一下就跑路了，让南海救116轮失去了一次绝佳的救援机会。

虽然这次没有逮到机会，但机会是我们可以自己创造的。

根据AIS信号，原本一直在仙宾礁外16海里处南海救116轮，已经于8月21日进入了仙宾礁潟湖内，停留在了距离菲律宾的那艘9701海警船东南方向约2600米的地方，虎视眈眈地盯着菲律宾9701海警船的一举一动。

与此同时，距离9701海警船四周约五六百米的范围内，还有6艘中国渔船停在那里，形成了对9701海警船的包围之势。

现在的9701海警船，就是想自己跑路，恐怕也得费点周折的。

而在仙宾礁潟湖内和菲律宾9701海警船对峙了近40多天的中国海警12000吨级的5901海警船，已经离开了仙宾礁，由中国海警船5303号接替其在仙宾礁潟湖监视菲律宾9701海警船的任务。

5303海警船到达仙宾礁潟湖之后，还派出两艘快艇，对正在那里进行渔业作业的中国渔民进行了慰问活动。

那么问题来了，南海救116轮进入潟湖之后，会不会对9701海警船采取强制性的拖离行动呢？

事实上，别看南海救116轮排水量只有5000吨，但它的马力够强劲了，总功率为9000千瓦，有着高达150吨的拖力。南海救116轮全长99米，比菲律宾的9701海警船还长2米，续航能力高达16000海里，可以最长在海上待45天。

南海救116轮的业务能力还是相当强的，曾经在2022年8月，于海南省乐东县莺歌海以西约120海里海域，成功地一艘主机发生故障的外籍货轮“F”轮拖到了广东的珠江口。

要知道，这艘“F”轮可是6万吨的大家伙，南海救116轮拖离它基本上是毫无压力，别说排水量只有2600吨的菲律宾9701海警船了，那就和老鹰抓小鸡没啥区别。

那么，南海救116轮会不会采取主动行动，对菲律宾的9701海警船采取拖离措施呢？这个，还真不好说。

前一段时间，我们也曾经有一艘拖轮进入了仁爱礁海域，当时大家都在推测会不会是要对在那里搁浅的马德雷山号登陆舰采取拖离行动呢？实际上并没有，那艘拖轮只不过是在仁爱礁待了一段时间就离开了，并没有大家期望中的驱离行动。

其实想想也不可能，马德雷山号已经坐滩那么久，加上菲律宾很有可能已经将其固定在海床上，拖轮能不能靠近马德雷山号还不一定呢。

推测，当时拖轮到仁爱礁的意义，一方面是测算是否能够行动，另一方面也是一种姿态，告诉菲律宾，只要我们愿意，随时都可以对其采取强制性的拖离措施的。

再回到仙宾礁，南海救116轮入场仙宾礁潟湖内，同样不排除和拖轮到仁爱礁一样的意思，也就是说，我们就是摆个姿态。

当然，这些都是推测，可能都是表面上的东西。

但同样也不排除，在外面认为合适的机会，会对9701海警船采取强制性的措施。

要不然，在8月19日中国海警船在仙宾礁驱离菲律宾海警船之后，美国也不会很快就声称中国海警的行为很有可能或触发美菲共同防御条约的话了。

很有可能，美国从中国海警的行动中，嗅到了什么不一样的地方，提前对中国发出了警告性的声明。

当然，这也是美国对菲律宾打气的话术而已，毕竟触发美菲共同防御条约的话，美国人说的次数太多了，恐怕连他们自己都不信，别说菲律宾了。

因此，我们不排除南海救116轮这次到仙宾礁潟湖内，就是奔着拖走菲律宾海警船而来的。

如果真的是这样，后面的大戏就算是拉开帷幕了。