凭借豪华智能体验，与华为深入合作的“界”字辈车型快速在新能源汽车市场闯出了一番天地，其中问界、智界、享界都是其中的杰出代表，本期我们就来聊聊华为联手北汽集团打造的享界S9，该车定位智慧旗舰轿车，与“56E”等合资豪华车型形成竞争关系，那么新时代的豪华体验应该有什么不一样呢？下面我们就以其入门车型享界S9 2024款 Max 后驱 长航版（文中简称享界S9）为例，来一起扒一扒享界S9的产品实力。

享界S9的外观采用“寰宇美学”的设计语言，摒弃了夸张繁复的设计，转而追求大气简约的风格，这点与奔驰E级、奥迪A6L等车型的设计不谋而合，前脸部分由贯穿式灯组与星河大灯相连，原本的分体式结构被组合成一体化造型，而且享界S9的两侧风刀做了内嵌设计，一来是强化了外观的动感氛围，二来则在无形中优化了整车的空气力学表现，该车的风阻系数仅为0.193Cd，几乎和一些短小精悍的A级性能车差不多。

为了削弱风阻，享界S9的后视镜也设计的比较窄小，而且该车还采用了溜背式车身设计，匀称的流线型设计赋予了车身更多的动感美感。从其尾部观察，享界S9的轮廓浑厚饱满，微微凸起的小鸭式尾翼搭配梯形形状的内嵌牌照框，层次更加立体，而且该车的尾灯采用了前脸相呼应的一体式设计，细看两侧的灯腔内部呈罗圈样式，点亮后精致感更足。

一些车企难以直接通过技术将新能源纯电汽车的续航提上去，因此借希望于两套动力系统，推出插混或增程车型做代替，而享界S9的CLTC纯电续航就达到了816km，比市面上某些增程式车型的综合续航还要长，同时该车还搭载800V高压快充架构，充电5分钟就能增加200km的续航。动力上，享界S9配备峰值马力313Ps的后驱电机，最大扭矩达到396N·m，零百加速时间仅为5.98s，提速性能同样表现不俗，甚至比比奥迪A6L四驱版（最大马力245Ps、7.2s破百）还要快。

在试驾享界S9的过程中，该车的动力反馈也的确和我预期中一样积极，脚下只是蜻蜓点水的轻踩电门，就有源源不断的动力输出，同时还保持着良好的线性。而且享界S9采用了和宝马5系一样的前双叉臂后多连杆独立悬挂以及5档高度可调的空气弹簧+CDC可变阻尼减震器，舒适与操控兼得，开快车也不会让乘客有晕眩感，而且享界S9的麋鹿测试成绩是81.4km/h，百公里制动距离仅为32.77m，对于一台车身长度超过5米1的C级车而言，灵活性不言而言。

作为一台豪华轿车，不可或缺的就是乘坐舒适，享界S9的轴距做到了3050mm，长宽高三围各是5160x1987x1486mm，对照奥迪A6L（轴距3024mm、长宽高5038x1886x1475mm），空间宽裕性更佳。同时，享界S9的前后排座椅还都具备按摩、加热和通风功能，不仅前排搭载零重力座椅，其后排也以选配方式提供了该方案，其腰部角最大可调节至108°、膝盖角可达128°，与人体坐姿的契合度较高，腿托的宽度做到了429mm，兼顾良好的承托力，以此达到久坐不累的效果。

同时，享界S9至多配备有7个遮阳帘，不仅全方位保护了司乘的隐私安全，而且还能起到防晒隔热的作用。该车搭载的15.6英寸中控显示屏内置HarmonyOS智能系统，人车交互高效便捷，而且车载的小艺AI智能助手具备一定的学习和理解能力，除了辅助驾驶者完成控车操作，还能满足用户所需的个性化定制需求。

享界S9搭载华为ADS 3.0智能辅助驾驶系统和192线激光雷达，在交通复杂的环岛道路也能启用智驾功能，而且该车的泊车功能不受蓝牙的限制，可实现远程一键泊车，更加便捷安全。此外，享界S9还配备了全向防碰撞系统CAS 3.0系统，相比上一代系统，新增了路面自适应AEB功能，在湿滑路面和雨雪天气下可以进行提前制动，安全上限提高的同时，平稳的刹车也有利于提升舒适性。

自今年年初以来，国内豪华汽车市场的价格战就打的分外激烈，“56E”传统豪华车型的价格起伏不断，总体上呈逐步下探趋势，这在某种程度上说明了消费者对豪华智能体验的看重，愈发大过于品牌效益，享界S9搭载ADS 3.0和Harmony OS，从驾驶再到车机，均有智能化的痕迹，覆盖日常用车的各个方面，若你也追求集便捷、安全、舒适为一体的出行体验，那么享界S9是值得购买的，感兴趣的朋友不妨到4S店探探实车。