全新外观、取消V6动力,全新日产楼兰官图发布

雨星说汽车 2024-10-17 21:34:32

撰文:张健明

日产发布了全新楼兰的官方图片,新车采用了全新的设计语言,并且回归了传统的车身比例。作为第四代车,全新一代日产楼兰也有望引入国产,其前辈们也有过进口和国产的经历。

首先来看看外观设计,全新一代楼兰一改过去的设计,采用了最新的家族式风格,前脸使用了分体式的大灯设计,LED日间行车灯为横条渐进的风格,灯带可以看作是中网格栅的延伸,形成了无边界的设计风格。大灯方面则相对比较简洁,使用了横条式的灯组,内部则是较为常见的LED灯泡,与进气格栅一同形成贯穿式的设计。

侧面则回归了传统的线条,并增加了更多动感的元素,双色车身的加入看上去更年轻化,并且C柱的比例更为动感,增加了整体的年轻化程度。轮毂则选择了多幅式的设计,看上去是高配车型专属,车门把手为传统的造型。

尾部使用了多层次的贯穿式灯组,点亮后科技感很强,搭配圆润的尾部也比较协调。另外后保险杠也是比较运动化的设计,排气为隐藏式的设计,并使用了不同颜色的饰板,为尾部增添了更多的活力。

内饰设计也是日产较为擅长的居家风格,并且进入了智能家居时代,在保留温馨气息的情况下,加入了众多科技元素。全液晶仪表盘与中控屏幕为双联屏的设计,车机看上去还是老一套,日产在这方面确实玩不出太多花样。

而与艾睿雅一样的中控面板还是很漂亮的,哑光饰板与触控结合是一个聪明的做法,看着高级的同时也避免称为指纹收集器。材料方面使用了不是皮革包裹,并且拥有氛围灯,储物空间看上去也比较丰富。

后排一改过去的窘迫场面,至少图片中看上去十分宽大,座椅的造型也偏向舒适。作为高配车型还有双色的皮质座椅,以及后排出风口等配置,后排乘客也没有受到冷落。

动力方面,全新一代楼兰也符合趋势地取消了大排量V6,改为大家比较熟悉的2.0T,最大功率244马力,峰值扭矩353N·m,与国内同动力的车型非常接近。虽说比V6老款功率低了19马力,但峰值扭矩提升了27N·m,并且可以在更低的转速持续输出。另一个好消息是饱受诟病的CVT终于退役,转而采用9AT变速箱,在国产的Pathfinder上我们也见识过它的实力,如果保持这种表现相信新车开起来还不错。

写在最后

日产楼兰是一款针对北美消费者的车型,最早的时候设计可谓放飞自我,2010年前绝对是超前的理念。这还不算夸张的,甚至还推出了软顶敞篷的车型,普通版车型曾经小批量进口到国内。

不过正式引入生产的这代车型就不那么幸运了,官方对于楼兰的定位其实还算明确,是用于弥补奇骏与更大尺寸的Pathfinder之间的空缺,在北美市场这样的做法还是比较成功的。不过引入国内就是另一种风景了,相对独特的产品定位,无法让消费者获得应有的共鸣,也因为定位上没有与当时的奇骏拉开差距,价格却高出不同,只能成为少数人的选择。

新款很好地弥补了这一点,尽管外观更像是电动车艾睿雅的燃油版,但确实也变得更有辨识度,也带来了一些新的东西。硬件方面除了没有新能源的选择,也很难让人找出毛病来,只要不选择三缸,先天条件还是得到保证的。作为对于奇骏的补充,全新一代楼兰引入后还是可以期待的,与北美一样刚好在探陆和奇骏之间,只要定价方面合理,相信还是能拿回一些市场份额的。

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