很长一段时间，皮卡市场一直波澜不惊，高度稳定。长城汽车在皮卡市场一家独大，独享殊荣，长期占据大约一半的市场份额，处于绝对领先优势之中，独享一片蓝海。

但是很显然，在越来越卷的市场，哪里能够永远独享？最近两年，奇瑞、吉利、比亚迪以及长安汽车等同级对手纷纷推出皮卡车型，期望能够分一杯羹。

3月份第一天，长安旗下全新皮卡长安猎手正式上市。这款皮卡和常规皮卡最大不同，在于采用了增程式混动模式，这对于燃油车占据绝对地位的皮卡市场，带来一场强烈冲击。

从外形观察，长安猎手皮卡虽然身份是新能源，不过依旧采用了近似燃油乘用车的设计风格，前脸采用了无边界设计，巨大的中网采用了点阵（镀铬或熏黑）装饰，两侧的车灯造型个性，造型独特，粗壮的保险杆带来粗犷风格。

长安猎手侧面饱满威猛，努力塑造了肌肉和力量感，车顶行李架装饰性大于实用性，尾部货箱的黑色防滚架带来更多粗犷意味。车身尾部的设计相对简约，货箱则提供标准和超长两种尺寸，满足不同用户的不同需求。

空间方面，长安猎手标箱车型的长/宽/高分别为5380×1930×1885mm，轴距为3180mm；超长箱车身尺寸为5630×1930×1885mm，轴距为3430mm，空间尺寸和长城炮彷佛。

内饰方面，猎手皮卡告别普通皮卡的因陋就简，采用了乘用车设计风格。内饰采用了深浅对称的配色，同时在方向盘、出风口以及扶手箱多处点缀镀铬条，提升了层次感和豪华感。中央扶手箱舒展宽阔，内置丰富的储物空间。方向盘采用三幅平底造型，很容易上手。仪表台中央是液晶仪表+大尺寸液晶屏的双联屏设计，视觉冲击力醒目，大幅度提升了内饰科技感。值得一提的是，新车采用了怀挡换挡机构，不但节省空间，而且似乎更有高级感。总之，长安猎手内饰设计非常时尚，和普通SUV以及轿车几乎没有区别，尤其是大尺寸液晶屏，不但内置丰富的智能互联功能，而且明显提升了内饰档次。

长安猎手突出优势则体现在动力系统，新车采用了增程混动模式，这在以燃油机为主的皮卡市场是一个进化。猎手使用一台 2.0T排量发动机作为增程器，最大净功率140kW。驱动电机方面，两驱版车型使用130kW电机，四驱版车型使用70kW+130kW组合的双电机，总功率达到200KW。新车还搭载了大容量动力电池，纯电续航180公里，在满油满电状态下，综合续航达到1031公里（CLTC工况），这个距离可以从北京一口气开到南京，途中不用补能。此外，新车还将支持3.3千瓦外放电功能，拓展了应用场景。

作为一台插混增程式皮卡，长安猎手有着完全不同于现有车型的产品优势，同时从差异化方向选择了独特的切入角度，也给市场提供了新的选择。

当然长安猎手是否可以取得市场成功，存在很大不确定性因素，但是这种创新精神，确实给皮卡市场提供了新鲜血液。