三天后，2024成都车展将拉开帷幕，从8月30日到9月8日，为期10天。

成都车展很有意思，它不像北京车展、上海车展那么正襟危坐，更不像重庆车展那么「江湖」，和广州车展倒是几分相似，差异就像粤菜与川菜，都是八代菜系之一，一个力求清淡精细，携几分岭南秀气，一个热衷麻辣鲜香，带一丝蜀地豪情。

图片为2023成都车展 仅做示意

同样是A级车展，北上自不必说，广州车展也不公布成交信息；但成都车展每年都落落大方地把成交信息公布——卖了多少车、卖了多少钱。成都的底气，来自于汽车保有量中国第一城的「名号」。

根据最新公安部的数据，截止6月底，成都汽车保有量超过700万辆。和成都相比，北京、上海、广州都得靠后站。

人们看看新车、看看技术、看看靓丽的车模、和销售顾问聊聊优惠政策，顺便买个车，这才是具有中国特色的好车展、成功的车展！

成都车展，2020年成交38907台，成交金额68.06亿元，2021年成交37730辆，成交额65.16亿元，2023年成交35028台，成交金额60.87亿元（2022年因口罩原因停办），尽管成交量与成交金额均呈现下滑趋势，但这样的成绩也绝对是难能可贵的。

中国汽车市场真正进入到新能源时代，而成都对新能源汽车青睐有加，销量自然是遥遥领先。根据中国汽车流通协会数据，1-6月成都新能源汽车累计销量125186辆，位居全国第一，势头良好。

加之，8月底以来国家对汽车以旧换新补贴政策的「加码」，消费热情的提高，我们有理由相信，2024年成都车展必将是一个「大卖」的车展，也必将是一个其乐融融的车展！

与美好的预期相比，现实似乎仍然让我们感到一丝寒意：2024成都车展，重磅新车寥寥。

中国品牌中极氪7X、阿维塔07、极越07，还有我不敢说品牌的那个R7算是全新车型，但这些都没达到重磅水平，在市场中类似于上述新车的车型一抓一把。

合资品牌中，上汽大众的帕萨特Pro车展首发以及途岳XR上市，两台车聊胜于无。尽管是全新车型，但存在感极低；事实上，整个上汽大众在市场中的存在感也变得模糊不清。原汁原味的迈腾B9已在前，帕萨特Pro注定打酱油。

客观地说，在合资品牌，乃至整个2024成都车展，北京现代全新胜达算是唯一称得上是重磅的车型。

作为全新换代车型，全新胜达方盒子造型惊艳且耐看，加上超过4800mm的车长，体量感非常可观，这对家庭用户来说非常友好，而且在合资品牌阵营中，这也是唯一的方盒子。

重点是，中国汽车市场方盒子正流行，全新胜达赶上了风口，如果定价合理，市场前景很值得期待；并不是说全新胜达能够扭转北京现代的颓势，但在一定程度上可以提升北京现代的存在感与品牌势能。

至于豪华品牌，全新宝马X3是重磅车型之一——毕竟是X3的全新换代。至于车型本身而言，除不忍直视的双肾格栅给人留下深刻印象外，其他方面依然是熟悉的配方——加长轴距110mm，搭载2.0T涡轮轴发动机。

豪华品牌中另一个重磅车型当数全新凯迪拉克XT5，新车最大的亮点是采用了全新家族式前脸设计，豪华感与精致感更强了，内饰同样采用最新的33英寸的一体式曲面大联屏，科技感挺不错。

中国品牌传统车企一些重磅产品在车展前就已经完成了「大动作」，像魏牌蓝山智驾版的上市、奇瑞T11的首发亮相……车展就成为了「集客」的重要阵地。

至于那个包一个展馆的中国品牌，也有新车，有全新的MPV还有什么GT车型，但这些基本上都是换壳或者既有车型的演化车型，没什么真正看点。当然，感兴趣的可以去看，毕竟一个车企包一个展馆的气势还是很不错的，如果能给你带来自豪感那就更好了。

2024成都车展看点不算多，但恰恰是看点不多，所以它所反映出的更多是消费趋势与消费现象，而这更值得关注——造车不再是难事儿，如何让老百姓喜欢上你的车成为这个时代最具含金量的技术活儿。

2024成都车展大卖！只要能卖车，就是好车展！