作者：高浩

国民家轿不香了？

销量榜单前列，多了不少“B端车”的身影，这不难理解，在新能源视角下，B端市场的增速常年高于市场整体增速，追逐新的增长点是新老车企们的共同主题。

中高级市场则被AI、智驾填满的概念，某种程度上同样是服务于未来出行等宏大概念，“科技为先”就完全等同于高质量发展吗？真切的家庭需求又由谁来满足？

捷达用数十年未变的真实，给出了新格局下的答案。

一切以家庭出发

作为为数不多还在主攻经济、家用定位的品牌，捷达继续扩展产品阵容，推出了A+级轿车VA7。2731mm的轴距和4773mm的车身，尤其是第二排和553L的后备箱容积，VA7的空间表现在同级车型中鲜有对手。

LED前大灯与尾灯、10.1英寸中控屏、前排座椅加热、皮质方向盘，一系列围绕家用的安全科技配置，都围绕着驾驶者与乘坐着的舒适展开。EA211 1.4T发动机、前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，MQB平台的大空间、操控性与稳定性，在众多经典车型的检验下早已深入身心。

同时，捷达沿用着远高于行业的验证标准，上市前单车试验里程超过20万公里，8万公里的极限工况整车交变耐久试验更是行业独有。

捷达的产品思路简单而直接，就是在空间、配置、动力和品质上触及上线，尽可能以诚意的价格，满足中国市场不同地域家庭用户的需求。高质量、稳定的标签源自于车主几十年的口口相传，国民性的标签得来不易，捷达没有理由像新品牌一样转换赛道抛弃家庭市场。在转型路上，家庭、稳定与品质仍将是捷达新能源产品的特质。

用户品牌2.0 捷达驾轻就熟

相比于热点为先的造车思路，捷达产品至上的理念，注定在制造话题上不占优势，这恰恰也是捷达工作的重心所在。

在品牌独立运行初期，捷达也曾“粗暴”锁定年轻用户，随着用户基本盘的确立，捷达分析数据后发现，主流客户群体以理性的男性为主，正因如此，捷达全体系和经销商维度变换了更具针对性的打法。

选用雷佳音为捷达品牌代言人、打造深入人心的千里江山可捷达IP、不断壮大的捷达品牌的情感体验站（现已有150多家）、都是捷达以用户为中心进行的转变。

本次捷达VA7的亮相地点也选在了四川雅安的碧峰峡野生动物公园，一汽-大众捷达品牌市场与项目管理部部长王昕表示，“将发布地点定在这里，捷达内部做了充分调研，动物园是家庭一同出现概率最大的地方，大有排面、大有风范和大有底气的VA7，诠释着幸福最大化，要做国民家轿的新选择”。

发布会车主环节，捷达为常年在成都工作的夫妻俩接来了年幼的孩子，三口之家久违的团圆令人动容。一汽-大众捷达品牌公关经理侯春昭透露，这个环节并未做预演，车主的反应也是完全真实的。团圆一刻的情绪感染力也确实“爆表”，不少参会者都表示效果胜过万千种公关语言。

朴素而真实，也确实是捷达品牌的内核之一，以高质量产品为根基，能够在不同的周期中获得先发优势，以连接用户情感为纽带，则能在千百种格局中处变不惊。

创新盈利模式

国内车市的持续降价带动量的增长，却没带来利润，今年前三个季度，国内汽车行业收入增长3%，利润却下降1.2%，完全以制造、销售为出发的策略，值得进行进一步评估。

乘联分会秘书长崔东树认为，“当前汽车行业利润主要靠出口和上游产业链”，今年以来，捷达正在拓展中亚国家市场的出口，以一汽-大众的体系为支撑，捷达的新能源转型和出口模式还有更灵活的可能。

在国内，捷达也进行着新盈利模式的尝试，增加了捷达成都工厂工业研学计划，并将其作为车主权益之一。同时，“异业联盟”项目也在扩充，本次VA7亮相，捷达宣布与雅安市文旅局、碧峰峡景区达成战略合作，推出捷达车主购买雅安旅游一卡通享9折优惠等专属权益。

科技热点、投资热点无疑还将不断更迭，车企的身份与定位可能会随之改变，或是成为未来出行的服务商，或是提供解决方案的科技公司，既然是创新，就该有跳出惯性与盲从的冷静，且无论何种身份，以用户为中心，都是衡量企业价值高低的重要标准。

对于用户需求的努力挖掘，在焦虑横飞的车市中冷静创新，让人提到捷达，就能马上联想到那份延续数十年的朴素与真实。就如捷达的车主们，总能在压力之下，在家庭与热爱中找到平衡。真实，是捷达品牌最大的价值，稳定与勤奋，也一直是捷达与车主们最大的共鸣。