近日，极越汽车陷入困境引发行业震动。12 月 11 日，极越 CEO 夏一平内部信曝光，宣告公司大幅裁员，仅留少数员工维系业务，其余或离职或需自费上班、自缴社保，曾经怀揣造车梦想的团队如今风雨飘摇，令外界哗然。

极越本系百度与吉利两大巨头联手孵化的高端品牌，2021 年登场时备受瞩目。夏一平履历光鲜，学界业界光环加身，却难挽极越颓势。回首极越产品，从首款车 01 到后续 07，槽点频出。无门把手、怪异方向盘设计遭网友诟病，初代车型 400V 充电技术滞后，换代虽升级 800V 却不改奇葩设计，产品力未达市场期望，难以在强手如云的新能源赛道立足。

营销短板同样致命。新能源车竞争白热化，流量赋能销售成为关键。特斯拉马斯克、小米雷军凭个人魅力与营销巧思，为产品打开销路、聚拢人气。反观极越，夏一平虽资历不凡，却缺网红特质与营销爆点，背后的百度未全力站台，曝光度、话题性寥寥，销量在生存线边缘挣扎，1 - 11 月累计交付刚超 1.4 万辆，距月销两万的生死线遥不可及。

定价策略更显尴尬。既无比亚迪海鸥类低价亲民抢占下沉市场的果敢，又缺特斯拉、华为智界等高含金量品牌的溢价底气，极越两款主打车型卡在 20 - 30 万元区间，高不成低不就，消费者难觅下单冲动。

当下，中国新能源汽车年量产破千万，繁荣背后淘汰赛残酷。2023 年仅特斯拉、比亚迪、理想盈利，业界预言仅少数品牌能存活整合。极越“猝死”绝非偶然，是产品、营销、定价多维失衡的苦果，为同行敲响警钟：新能源赛道没有全能型选手素养、精准战略布局及持续资金火力支持，随时可能折戟沉沙，未来车企洗牌风暴仍将呼啸。