被誉为“世界五大车展”之一的东京车展在今天正式开幕了。作为亚洲汽车强国的日本，也会在东京车展带来许多重磅的新车。不过有趣的是，今年东京车展最热门的展台并不是日本品牌，而是来自国外的品牌——比亚迪。本次比亚迪是靠着什么车型和技术走红的，以及有哪些值得关注的车型，星哥带大家一起来看看。

比亚迪： 元Plus、海豚、海豹、腾势D9、仰望U8强势打擂

作为为数不多的国外参展品牌，比亚迪也是唯一参加东京车展的中国汽车品牌。在本次车展上，比亚迪一共带去了五款热门重磅车型，分别是海洋系列的海豚、海豹；王朝系列的元Plus；腾势品牌的D9，和仰望品牌的U8。

比亚迪选择将这五款车型带到东京车展并不是随机选择的，而是代表了比亚迪在现阶段能够公示的三个领域的翘楚车型。首先是海豚，大家都知道日本是一个国土面积狭小的国家，于是衍生出了K-car这一类体积小但使用空间大的车型。那么海豚是正好对应到这一级别的车型。e3.0平台的技术使得三电系统的体积进一步缩小，进一步扩大成乘员舱的使用空间。

海豹车型是目前比亚迪在承载式车身里底盘设计和用料最高级的车型，主打操控。元Plus是国内近半年来卖的最好的紧凑型纯电SUV，同样是有着相较而言不大的车身体积和大空间，符合日本市场的用车场景。

腾势D9的展示就有点挑衅埃尔法和威尔法这两款日本传统MPV车型的意味了。腾势D9相比于“双法”，能够实现更长距离的纯电行驶，同时还有着更好的行驶品质，更多舒适配置等等。

仰望U8的登场是比亚迪对于以丰田兰德酷路泽为首的传统硬派SUV的一次“踢馆”行为。在仰望U8上，搭载了例如四电机独立控制、非承载式车身、DMO混动系统、云撵底盘等先进的技术。不知道丰田的工程师看到之后，会不会有内心的撼动呢？

除了车型的展示以外，比亚迪还展示了刀片电池针刺实验、e平台3.0台架等等技术。作为在国内市场首个混动车型销量超过日系车的品牌，在混动技术上也能够代表中国品牌征战世界市场。你看好比亚迪在日本市场的表现吗？

马自达Iconic SP概念车：双转子增程系统，1450公斤是亮点

在车圈里有一个有趣的说法来形容马自达对于转子发动机的狂热，那便是“马自达卖车是为了研究转子发动机”。曾经马自达曾将转子发动机放在自家的RX跑车上，创造了不小的奇迹，但由于耐用性差，无法大量装载在普通车型上。

在经过了技术攻关之后，马自达首次将转子发动机作为增程器安装在MX-30上。并在今年的东京车展上，发布了搭载双转子增程系统的概念车Iconic SP。这款概念车定位为跑车，许多人都将其视为马自达传奇车型MX-5的继任者。

由于增程系统的加入，车辆也无需背负更重的电池，所以车重可以控制在1450公斤。虽然说相比于现款的MX-5有所增加，但放在新能源跑车上已经减轻了不少的车重，这将对于车辆的操控有着非常重要的帮助。

丰田普拉多：曾经的越野大哥还能吃香？

在本次的车展上，丰田亮相了新款的普拉多。全新的普拉多整体采用了外观更加复古的设计，提供了圆灯和方灯两种前脸造型。作为硬派SUV的标杆车型，新款车型也采用了和新款GX相同的非承载式平台TNGA-F。动力方面将搭载3.4L V6自然吸气发动机和2.4T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。

值得注意的是，新款普拉多还推出了搭载异形方向盘的车型，不排除搭载了线控技术。虽然是在2023年发布的一款新车，但新款普拉多仍在内饰上保留了许多物理按键，提升行车时操作的便利性。除了在日本市场发布之外，新款的普拉多还将进行国产，并在今年11月份的广州车展上进行亮相。面对国内越来越多的硬派越野登场，丰田普拉多还有多大的胜算和优势呢？

本田Prologue：凯迪拉克锐歌的同胞兄弟

被誉为“买发动机送车”的本田，在新能源车型的研发上一直不怎么上心。除了Honda e以外，便没有推出过一款纯电平台的电车。紧赶慢赶的本田终于在今年的东京车展上，带来了一款基于通用奥特能平台生产纯电新车本田Prologue。

本田Prologue定位中大型SUV，车长4876mm、车宽1988mm、高度1643mm、轴距3093mm。新车的外观设计简洁，在超前的科技感和本田传统燃油车型外观设计中取得一个很好的折中。星哥大胆预测，如果本田Prologue引入国内市场，很大概率会先在上汽的奥特能工厂生产制造，会不会出现新的合资公司？星哥将持续关注。

本田CI-MEV：又一日本版五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI EV在上市后，除了在国内取得不错的销量成绩以外，也被日本的车辆工程专家买回了日本并拆解拍成节目。在当时，日本人也很好奇为什么有一家中国车企能够绕过国外的技术，独立自主的研发制造出来一台车型并且销量非常好。究其原因，是因为五菱宏光MINI EV满足了人们短距离的通勤以及极低的购车用车成本。

在本次的东京车展上，本田也发布了一款与五菱宏光MINI EV定位相近，主打最后一公里通勤的新车本田CI-MEV。新车采用了两座掀背的造型设计，并且还搭载了自动驾驶技术。星哥认为，自动驾驶技术的加入，势必会让定位短途代步的车型增加获取成本，不易发挥便宜易用的工具属性。不过也考虑到日本社会老龄化严重，自动驾驶技术也能更好的服务驾车不便的高龄群体。

小结：

以往的东京车展，都是日本作为汽车工业强国，向世界上各个主要汽车消费市场输出产品和理念，而今年比亚迪的强势“打擂”也吸引了不少的日本消费者和各国媒体关注中国品牌。除了品牌和技术要走出去，自主品牌还需要在销量上也走出去，实现中国汽车工业超车的目标。车展后续推出的新车星哥也将持续关注，评论区留下你关注的新车吧。