看了华为最新的财报后，我越来越理解为何一定要进入汽车领域，因为别无选择，华为明确表示不会造车（整车），进入汽车领域只是做零部件供应商，提供系统性的解决方案，目前来看主要聚焦在智能化，核心是自动驾驶。

华为进入汽车领域已经有很多年了，但是正式成立一个事业部，当做公司长期战略还是2019年的事情，当年5月份，智能汽车解决方案BU正式成立，这个时间点很微妙，一方面是智能电动汽车爆发的前夜，另一方面也是美国图穷匕见的次年（2018年开始对华为明目打压制裁），这两个因素应该是让华为最终决定坚定进入汽车领域的核心原因。

华为的基础业务是什么？是为电信运营商提供电信设备，站在华为的角度，这叫做运营商业务，2022年开始将运营商业务、企业业务、ICT基础设施产业合并为“ICT基础设施业务”，这是华为的基本盘，这块业务的竞争对手主要是诺基亚、爱立信、西门子等国际电信巨头，国内的还有中兴通讯，这是全球主要的电信设备巨头。

但是运营商业务在2017年开始遭遇了增长瓶颈，在3000亿左右的规模停滞不前，2021年和2022年甚至萎缩至2800亿附近，不仅华为如此，爱立信的营收也是停滞不前，面对这种情况，企业该怎么办？一定是开辟新的业务，寻找新的业务和利润增长点，如此才能维持这个系统不断增长。

华为选择的新的业务方向主要有两个，一个是企业业务，以前主要是给电信运营商提供电信设备，但是很多大型的企业也需要通信设备，也就是需要打造企业网络，具体产品有路由器、园区交换机、数据中心交换机、无线局域网以及网络管控分析软件，主要应用场景有智慧园区、数据中心网络、广域网络以及网络安全，企业业务发展很快，成为华为新的支柱业务之一。

在10年的时间里，华为企业业务营收规模增长了近10倍，从2013年152亿增长到2022年的1332亿元 ，除了2021年稍有停滞以外，其他年份均保持较高速度的增长，这块业务为华为带了新的增量，但是体量有限，目前还只是千亿规模，只能是“助力”，而不能成为“主力”。

华为业务的向外拓展其实都是立足于自己的核心技术，通信技术不仅仅在运营商层面可以使用，企业也需要网络，手机的核心也是通信，所以，华为的多元化其实并没有偏离主业，只是将自己的核心技术拓展了应用范围和场景，而终端消费市场其实原本上游的设备市场要大，否则苹果怎么会是全球最大的企业呢，除了苹果之外，还有三星、小米、vivo和OPPO等，从电信设备供应商转型到消费者业务并不太难，想想洛基亚手机吧，爱立信以前也是有过手机业务的，包括摩托罗拉，都是做电信业务的。

华为只是做一条由前辈们走过的路，而且走得更加成功，以前的诺基亚们基本都退出手机业务了，但是华为却一路高歌猛进，当然终端业务也叫做消费者业务，不仅仅是手机，还包括电脑、平板以及其他电子消费产品，但是核心是手机，2013年以来，华为的消费者业务从566亿的营收快速增长到2020年的4829亿，占到华为营收的半壁江山，成为真正的业务主力。

但是华为进入手机业务后不仅仅是模仿，而是超越，不仅仅是组装 ，而是往上游核心零部件进发，推出自己的芯片，也有自己的操作系统，结合在5G通信领域的优势，让华为的手机业务如虎添翼，成为可以和苹果三星掰手腕的巨头，产品性能国际领先。

如此发展下去，华为必然是一家营收突破万亿的科技企业，甚至营收会达到2万亿，按照华为在研发领域投入的大手笔，营收2万亿，研发投入恐怕得四五千亿，营收和研发是正向循环的，庞大的研发投入又将促进产品技术和性能提升，营收将进一步增长，尤以华为的雄心和实力，将大大带领中国科技往前进步。

美国选择对华为下手，这是打头狼的策略，成为中美在科技领域博弈的最前线和关键点，美国市场对华为关闭，而且拉拢盟友禁售芯片，华为遭遇前所未有的危机，倒闭就在一瞬间，2021年华为的消费者业务断崖式下滑，华为的营收从近9000亿跌至6000多亿，缩水近三分之一。

华为要想生存下来，得寻找新的业务突破口，一方面要保持运营商业务基本盘稳定，其次是在手机领域继续搞技术突破，在2023年已经在Meta 60 手机上得到展示，这是一款拥有堪比5G通讯能力的非5G手机，其芯片是华为联合一众国产企业生产的，这算是突破了美国的封锁，但是美国在惊讶之余一定会加大制裁力度，这一点从最近的新闻来看也得到了证实。

去年四季度华为手机销售不错，2023年的终端业务营收增加了近400亿，为华为总营收的增长贡献了近70%的份额，去年华为能够获得近10%的增长，得益于手机核心技术突破封锁。

但是这还不够，华为的体量还需要一个数千亿级别的业务，虽然华为也在发展云计算业务以及数字能源业务，甚至搞了誓师大会，但是这块业务的市场空间有限，2023年华为的云计算业务为553亿，同比增长21.9%，数字能源业务为526亿元，同比增长近3.5%，这两项业务加起来才刚刚超过1000亿。

而汽车行业是一个庞大的产业，规模比智能手机市场还大，即便是其中的零部件供应商的营收也可以做到近万亿规模，比如全球最大的汽车零部件供应商博世，全球员工超过40万，2023年的营收超过900亿欧元，大概是7000多亿人民币。

而当前汽车行业正处于由燃油汽车转向智能化、电动化的阶段，未来汽车的核心是智能化和电动化，电动化主要是电池的提供，中国已经有了宁德时代等一众企业，而智能化和华为的技术就相关了，华为拥有巨大的技术储备，这些技术原本就是应用于智能化、物联网、5G通信等等，进军汽车产业就是一个战略性的选择了。

从结果来看，2023年华为的智能汽车解决方案业务贡献了47亿元的营收，绝对规模很小，但是增速很快，增速高达128%，而随着问界的畅销，2024年一定会达到百亿规模。

华为选择汽车这个产业，还有一个原因，那就是中国是全球最大的新能源汽车市场，销量超过全球的一半，有这个庞大的市场就不用那么担心美国的再次制裁，事实上美国已经在酝酿制裁中国的新能源汽车了。

美国打压华为的手段是从两方面进行的，第一是技术断供，不能用美国的设备和技术，在这样一个全球化的时代，哪怕是美国自己也没有办法不采用其他国家的产品和技术，但是美国有长臂管辖，霸道至极，这对华为造成了极大的困扰和打击；第二是市场禁售，不仅自己国家不让销售华为的产品，还拉拢盟禁售华为产品，由于以美国为首的西方国家占到全球经济的50%以上，而且消费量水平站在最顶端，如果一旦对某个企业关闭市场，那么这个企业要想成为全球巨头就非常困难了。

没有销售，企业就没有研发投入，就没有办法进行技术升级，一个世界级的企业一定是拥有庞大的销售规模的，天量的销售再带来天量的研发投入，美国最大的那些企业，营收基本都是千亿美元规模，甚至是数千亿美元规模，苹果的营收规模近4000亿美元。

2018年以来，华为在海外的销售其实推进非常困难，已经5年过去了不增反降，欧洲中东非洲贡献的营收从2018年的2045亿下滑到2023年的1453亿，萎缩了近30%；哪怕是亚太市场，也从2018年的819亿下滑到410亿，直接腰斩；美洲市场贡献的营收从2018年的479亿元下滑至354亿元，萎缩26%。中国是唯一增长的区域，从2018年的3722亿元增长到4713亿元，增长了27%。而中国市场未来能够持续增长还能有千亿规模的业务，现在看来也只有消费者业务和汽车业务了。

现在逻辑很清晰了，华为要想活下去，就得在技术上继续取得重大突破，背后需要持续庞大的研发投入，这种规模的研发投入需要天量销售收入来支撑，销售收入增长需要新的产品成为业务增长点，也需要打开新的市场，这是华为选择进军汽车产业的核心原因，市场足够大，和自己原有技术能够产生战略协同效应，最后是中国是全球最大的智能电车市场，超过了50%，美国制裁的效果会大打折扣。