此前乘联会崔东树在接受采访时就透露过，乘联会已经向有关部门提交了蓝牌绿牌合并的申请和相关建议，并且有望在两三年内实现。

大家都知道，蓝牌车即传统的燃油车，绿牌则是新能源汽车，在国家政策的扶持下，绿牌新能源汽车在短短几年之内迎来了爆炸式增长，从2018年刚过百万销量，到现如今已经和燃油车平起平坐，甚至在2024年7月首次销量超过燃油车。

正是这种局面的产生，所以蓝牌和绿牌将要合并才会提上日程。

所谓油电同权，是指国家为了扶持新能源汽车的发展，给予了厂家和消费者很多补贴和扶持。就拿消费者来说，购买新能源汽车就无需缴纳购置税，而且在很多一线大城市也无需限购和限牌，如何蓝牌和绿牌合并，挂绿牌的新能源汽车是否还会继续享有以上这些“特权”？

其实有一部分新能源汽车消费者并不是非买新能源汽车不可，只是因为身处限购限牌的城市，传统蓝牌实在等不到，只能退而求其次选择绿牌的新能源汽车，如果蓝牌和绿牌合并之后，挂绿牌的新能源汽车不再享受以上特权，那么这一部分消费者很有可能会再次选择燃油车，这对于燃油车来说是不是就意味着迎来了春天？

这个我倒不这么认为，首先新能源汽车相较于燃油车，其优势不仅仅在于免购置税和不限牌，反而在行驶品质、行驶成本、节能环保、智能科技等方面的优势仍然遥遥领先，并且随着电池技术和充电设施的完善，新能源汽车的短板也将会一步步补齐。