Technology,invented by people

技术，因人而生

Technology, born for people

技术，为人而生

01

Obrist：Wankel传奇的传承

9 月 16 日，Obrist公司创始人弗兰克·奥布里斯特（Frank Obrist），在德国林道（Lindau)，获得了由巴伐利亚自由中小企业协会（LIM）颁发的“顶峰勇气” （GipfelMut ）创新奖。

今年的“顶峰勇气”奖表彰了奥布里斯特在HyperHybrid®的开创性工作，该技术为可持续的电力驱动铺平了道路，突破了当前的及时局限性，同时提供了环保、实用和经济的解决方案。

奥布里斯特是汽车界的创奇人物菲利克斯·汪克尔（Felix Wankel）最后的工作伙伴之一，也可以说是汪克尔的关门弟子。

奥布里斯特是个梦想家。但这也许并不是他的错，因为他总是想得太宏大、太全面。激情澎湃，曾经沧海难为水，任何曾在菲利克斯·汪克尔这样的大人物手下工作过的人，都不可能不被激发起改变世界的雄心。

谈到他的职业生涯，奥布里斯特作为各种创新技术的先驱，早已在国际上享有盛誉。他开发的特殊CO2 压缩机（如 eScroll）在世界市场上处于领先地位。而他的技术创造力，更是充分体现在名下的 200 多项专利中。

1996年奥布里斯特创立了以自己名字命名的Obrist集团。奥布里斯特致力于降低出行领域的碳排放，这正是对汪克尔传奇的最好传承。

汪克尔转子发动机从结构上讲，是最适合以氢气为燃料的。氢气作为能源，燃烧后排出的是水，理论上是最纯净的，对环境没有任何污染。

马自达公司在传奇经典转子发动机跑车RX-7基础上，研发了氢燃料发动机，装配在马自达 HR-X汽车上。而后又于2008年，推出了配备了双转子汪克尔发动机的RX8 Hydrogen RE 概念车，氢气内燃机不排放碳，能满足最严苛的环保要求，因此也引起了很大的关注。

而HyperHybrid®串联式混合动力系统，是奥布里斯特提供的。降低碳排放的不同凡响的创新方案。

HyperHybrid®动力系统主要由紧凑的电池包和高效双缸发动机组成。装载这套动力系统的汽车完全由电力驱动，而动力系统中的发电机、电池包和驱动电机为串联结构。驱动电机承担了驱动车辆的任务，一块紧凑型电池包就能满足车辆的动力需求。必要时，发电机启动为电池充电。动力系统的内燃机集成了一台小型发电机，为车辆提供充沛的电能。可加注汽油以及绿色甲醇aFuel®内燃机不与驱动轴、车轮相连接。

可以说，这是一个使用可再生清洁能源的更绿色更高效的增程解决方案。比起目前国内主流的增程式车型，碳排放更少，驾驶更加平稳安静，更轻量化（车身+电池的重量，比目前大电池包的纯电动和增程式车型，至少减重了200公斤）。

奥地利总理卡尔·内哈默尔（Karl Nehammer）在七月，刚刚试驾了用HyperHybrid®串联式混合动力系统改装的特斯拉Y。总理说了一句话：“看这个——这就是未来！”

02

更美好的未来？二氧化碳负排放

在德瑞奥边境清澈美丽的博登湖湖畔，德国小城林道（Lindau）有一幢行云流水般的大楼。最重要的是，大楼里流动的，是面向未来的二氧化碳负排放（CO2-Negative）革命性理念。

二氧化碳负排放？也许大家更多的只听说碳中和(Carbon Neutral)。而联合国气候大会COP(Conference of the Parties)今年已经开到了第29届，碳中和也没有开出一个什么结果来。负碳排放，可能吗？怎样做到的？

（注：COP大会共有197个缔约方（196个国家以及欧盟），即《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）的签署方。《公约》于1994年3月21日生效后，缔约方大会每年召开一次，讨论气候变化和各国的应对方案、承诺和行动）

答案，就来自于Obrist的“现代森林”（Modern Forest)解决体系。

与天然森林一样，Obrist的现代森林概念将二氧化碳排出大气，并产生氧气。与同等面积的天然森林相比，现代森林的效率最高可达 30 倍。现代森林的 "副产品 "不是糖（C6H12O6），而是甲醇（CH3OH）。

氢是从太阳能和海水中通过电解产生的。氢气与空气中的二氧化碳结合生成 CH2OH - 甲醇。生产一公斤甲醇需要消耗 1.38 公斤二氧化碳。

在工业革命之前，二氧化碳浓度还不到百万分之300（ppm）。而如今，大气中的二氧化碳浓度已远远超过百万分之400（ppm）。二氧化碳在大气含量中的迅速增加，已经对地球产生了巨大影响，因此必须在全球范围内部署能够永久清除大气中二氧化碳的技术。这样做不仅有助于人类实现二氧化碳中和，更重要的是，它还为扭转已经造成的损害提供了一种可能。

Obrist提供的解决方案，第一步是空气二氧化碳捕获方案，也就有效的直接从大气中捕捉二氧化碳的OBRIST DAC工艺。

本文作者参观Obrist位于德国林道（Lindau）的创新大楼

第二步，将全球液态能源载体eMethanol的生产，与碳固态技术相结合。将二氧化碳从碳循环中提取出来，转化为固态碳，使aFuel®不仅成为二氧化碳中性燃料，甚至成为二氧化碳负燃料。让燃料具有二氧化碳负排放属性，这是人类迄今还从未实现过的壮举。

因此aFuel®不仅仅是一个合成燃料生产概念。aFuel®可能代表着一个碳中和、技术可行性、经济稳定性和未来商机的全球能源系统，一种全球能源的载体。

最后的关键步骤，是cSink。

cSink的工作原理与普通的生态甲醇生产相同：氢气和二氧化碳，只不过过程中并不生产甲醇，而是将这两种物质加工成石墨形式的固态碳和水。这样，二氧化碳就变成了一种化学惰性物质，比气体更容易处理。这一过程可将碳永久安全地储存起来，从而有效地将二氧化碳永远从大气中带走。

cSink与"现代森林"的其他部分相结合，使aFuel成为世界上第一个气候积极型能源载体。

03

技术，因人而生

作为一个激情四射的企业家和发明家的结合体，在单调的工业园区中能从事研究工作，不是奥布里斯特能接受的。因此，多年后成为企业家的奥布里斯特，顺理成章地回到了上世纪八十年代初他在汪克尔开始职业生涯的地方：位于博登湖畔林道的汪克尔大楼。

自 2021 年以来，OBRIST 在位于林道的前 TES Wankel 的历史遗址上运营着 OBRIST 技术中心（OTC）。继 Felix Wankel 之后，大众汽车、奥迪和弗劳恩霍夫研究所也曾在此工作过。

博登湖畔小城林道这里的创新推动了整个行业的发展。

奥布里斯特的坚定愿景是，在地球的太阳带产生廉价的太阳能，并通过电解将水变成氧气和氢气。利用技术设备从空气中提取二氧化碳，与氢气一起制成易于运输的新型液态能源载体，并在这一过程中实现从大气中回收更多的 CO2。

虽然汪克尔这位自学成才的技术天才已于 1988 年去世，但他所创造的一切使他永垂不朽。一间宽敞的办公室恰好位于拉长的地板中央的前部，使他能够以坚定的严谨态度自由地在走廊的尽头，正对面矗立着费迪南德·皮耶希的半身雕像——他是保时捷和大众汽车的标志性人物。

为了纪念汪克尔，奥布里斯特办公室的一张办公桌面朝湖面，就像这座建筑的同名者喜欢做的那样。

奥布里斯特当年在菲利克斯·汪克尔（Felix Wankel）领导下设计的绘图板

汽车创奇人物汪克尔于1902年出生在德国，自学成才没有上过大学。1951年，汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的合约。1954年NSU公司研制成功台转子发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试。1960年，汪克尔转子发动机在德国工程师协会的一次讨论会上作首次公众讨论。三年后，NSU公司在法兰克福车展上展出了装备汪克尔转子发动机的新车型。

1964年，NSU公司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本东洋工业公司也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。

结束语

有的人的人生，是在重复；有的人的人生，是在倒退；有的人的人生，是在消耗。

有的人的人生，是在传承；有的人的人生，是在刷新。

弗兰克·奥布里斯特（Frank Obrist），就是这样一个既有传承又有创新的，有浓烈德语区国家企业家味道的，一个纯粹的人，一个顶尖的企业家。

如果我能见到巴菲特，我会毫不犹豫的把德国的隐形冠军企业介绍给他，把奥布里斯特这样德语区的爱迪生介绍给他。

《西游社》也会持续的让这些“隐形冠军”，变得可见、可感、可知、可亲。