近日，苏州开工了“中国最长城市高铁隧道”项目。

这个项目位于于通苏嘉甬铁路在苏州园区段，将穿越苏州园区地下，并设置苏州东站。

项目全长11.82公里，设计速度达350㎞/h，最深处58米。

苏州东站建成后，由于地处苏州人口腹地，比北站位置更加优越，势必会成为苏州第一大站。

采取隧道的模式，就是因为这地方工厂、人口密集，采用高架严重扰民。

苏州东不仅可以北上南下，联通苏北和浙江，还能通过未来的苏锡常城际铁路联通东西。

虽然没有具体的投资额，但作为“中国第一长的城市高铁隧道”，这投资额想低也低不下来吧？

前两天苏州才宣布开建沟通苏南苏北的隧道，今天南京又官宣建设沟通江南江北的上元门高铁隧道。

南京和苏州似乎在同频共振，苏州地铁通上海，南京就要通安徽滁州。

话说回来，这个上元门隧道还是很有必要建设的，连接了南京北站和南京站。

南京北站位于江北，是南京的郊区，我们去南京玩如果你告诉我下车的地方是浦口，我真的很恼火，当然是直接坐到南京站更好啊，没几站路就到新街口了。

这个高铁隧道长14公里，设计时速200km/h，深度是109米。比苏州的要深一倍，速度比较慢。

这个隧道的投资额292亿元，创下南京历史记录！（南京怎么这么有钱？）

隧道也不是突然有的，早就规划了，目的就是为了提升首位度，让省内城市能一个半小时就到南京。

说实话，现在扬州坐高铁到南京都要1个小时，远不如安徽城市10-30分钟到南京快啊！宁启铁路慢成什么样子了，走南京长江大桥之前那段拐弯处，几乎是龟速行驶。如果通过上元门隧道，未来扬州站到南京站可能只要40分钟？

简单来说，建成后除了淮安、扬州到南京更近了。滁州、蚌埠、合肥等安徽城市也更近了。2：3，安徽赢麻了。

扬州到南京的宁扬城际说了这么多年，今天终于开工了。宁扬城际总投资约281亿元，扬州段（不含过江）约65亿元。创下了扬州城建史上投资最大的交通项目，对扬州而言压力不小。

但宁滁都已经通车了，最早获批的宁扬也是箭在弦上，不得不发了。而且扬州城市内环快速路已经建成，目前建设重心可以放到宁扬城际上了。

北沿江、宁盐高速、仪禄高速、扬泰二期依然是烧钱的项目，所以现在快速路就两公里三公里的建设着，主要还是把重点又放在了对外交通上。

高铁让扬州融入了苏南和上海，目前给扬州带来了强劲的游客和投资潮。

阿斯特、天合、比亚迪、棒杰、晶澳等几个百亿级项目相继落地扬州，就是在高铁开通后发生的，都是看中了扬州的区位优势。扬州新能源产业已经成为江苏新能源的高地。

未来北沿江、宁扬、扬马等高铁建成后，扬州更加成为人才和企业聚集地。