在去年春运之前，也就是2024年1月10号，郑州铁路局把郑州跟往来深圳之间，唯一仅有的一对大直特Z146/7跟Z148/5，改为了复兴号动车D146/7跟D148/5,使用车型为CR200J1-c动力集。一眨眼，2025年春运马上又要来了，深圳跟郑州之间的这对复兴号动车组也运行一年时间了，大家对它应该有一定的了解了。

很多人在乘坐体验过这款车型之后，都说这其实就是一款假动车组。只是披着动车的外衣，但依然跑着直达特快普速列车的速度，速度提升不是很明显。然后价格相对于直达特快普速列车，三种席位又均有不同程度的涨幅。

有一说一，咱们不能光说它的缺点，也要说说它的优点。D148相对以前的Z148,价格虽然略有涨幅，但硬件设施相比于之前，还是提升不少。别的不说，就拿手机充电这件事情来说，普速列车硬座车厢基本上是没有充电装置，只有卧铺车厢会有少量几个，但经常会被一些人长时间的霸占，让那些急需充电的人，心里很是恼火。如今每个卧铺席位的墙头上，都会一个充电装置，完全可以躺着一边玩手机一边充电，就问你惬意不惬意？

D148/5次列车，由郑州铁路局开行，郑州客运段担当值乘任务，运行于深圳东站至郑州站之间，车型为CR200J1-c动力集。列车外观涂装主要有两种，所以被大家笑称“AD钙奶”或者绿巨人。

大直特Z148升级为D148后，依然是京九铁路上的路霸，全程只停靠6座车站，停站时间也都控制在4至6分钟之间。唯一的改变，就是把原来停靠的县级车站兰考站，换成了地级市开封站，档次瞬间拉满，给人一种霸气侧漏的感觉。

D148次列车，每天傍晚18：35从深圳东站始发，依次停靠东莞东站、惠州站、赣州站、阜阳站、商丘站、开封站，于第二天下午13：30终到郑州站，全程运行时间18小时55分。

至于车票价格，大家也都看到了，并不是固定不变的，而是随着日常客流表现，有着不同程度的打折。所以，我们所看到的价格都是打完折之后的。目前全程二等座321（5.6折），二等卧481（5.5折），一等卧（6.5折）