12月3日，结束第五次海试的福建号航空母舰顺利返航，这次海试的时间持续了半个月左右，与前几次海试的平均时间比较接近，这充分说明福建号航空母舰的每次海试都有明确的计划和节奏，而且福建号航空母舰这5次海试都非常顺利，这样才能做到每次海试都在一个比较接近的时间内顺利完成。前几次福建号航空母舰海试，分别进行了高速航行、小半径转弯、海上倒车、编队通讯等方面的测试，这次福建号离港海试的时候大家最关心的就是这次会不会弹射舰载机，而这次返航的福建号甲板上的一些信息已经告诉了我们答案。

福建号结束第五次海试顺利返航

通过照片可以看到，福建号航空母舰后甲板上的四条拦阻索已经全部安装就位，拦阻索是进行舰载机起降的必备装置，因为航母甲板的长度远低于陆地机场跑道，舰载机在航母甲板上降落时必须通过阻拦索的拉力作用才能安全平稳地实现短距降落。除了后甲板上的拦阻索，通过照片我们还可以清晰看到在这四条拦阻索的中间还出现了清晰可见的黑色痕迹，这些痕迹显然只有舰载机进行触舰复飞或降落甲板的情况下才会产生。

后甲板上的黑色痕迹

舰载机触舰复飞和直接降落又有明显的区别，触舰复飞是指舰载机以降落姿态让起落架上的轮胎与航母甲板进行接触，然后再瞬间拉起复飞，而舰载机直接降落是以标准的降落姿态让轮胎接触到甲板，同时位于舰载机机尾部位的尾钩挂住四套拦阻索其中的一条（最好是挂住第二条或第三条），最终平稳停靠在航母甲板上。由此可见舰载机触舰复飞造成的轮胎痕迹会非常短，甚至只是点状痕迹，而舰载机标准降落造成的痕迹相对很长，通过福建号甲板上出现的黑色痕迹来看，几乎覆盖了第一条拦阻索和第三条拦阻索之间的部分，因此这次海福建号大概率是进行了舰载机标准起降测试。

歼-15降落时勾住拦阻索瞬间

福建号航空母舰后甲板上出现的这些黑色痕迹意义重大，如果这是舰载机进行起降测试产生的，那么证明福建号航空母舰距离列装又进了一步！前几次海试福建号航空母舰进行了动力系统测试、航母航行能力和稳定性测试以及舰载电子系统的测试等等，对于一艘大型电磁弹射航母来说，海试期间最复杂的就是电测弹射系统的测试，这个测试最终的方法还是直接弹射舰载机，而舰载机进行弹射起飞后会一套流程走下来同时进行着舰测试，也就是说福建号航空母舰的舰载机弹射测试和降落测试会同步进行，进行这两个测试的前提是福建号的其他系统都已经非常成熟稳定并且完成了足够的测试。

歼-15起飞画面

也就是说，进行舰载机弹射起飞和降落测试，是福建号航空母舰海试的最重要阶段，而且属于比较靠后的测试项目，这两项测试结束后福建号可能还会进行高强度舰载机起降测试，以此来检测电磁弹射系统的稳定和可靠，等这一系列的测试全部完成后福建号航空母舰就将具备交付列装的条件。我国福建号航空母舰是从今年5月份开始了第一次海试，如果在本次海试中进行了舰载机起降测试，那么到明年5月份前后福建号就将进入交付的阶段，福建号航空母舰的交付，对我海军来说意义重大。

福建号是一艘超级航母

我海军现役两艘航母山东舰和辽宁舰，这两艘航母全部是滑跃甲板航母，虽然山东舰和辽宁舰的整体战力也非常强大，但滑跃甲板航母与弹射型航母相比会存在两个方面的不足，一是无法在任何条件下都能让舰载机满载起飞， 滑跃甲板航母只有在风向、风速、海况等各种条件都非常理想的条件下才有可能实现舰载机的满载起飞。第二个方面就是滑跃甲板航母的舰载机起飞速度相对弹射型航母来说要慢一些， 尤其是大幅低于可以持续有节奏弹射的电磁弹射航母，而在实战中航空母舰能否在最短的时间内将舰载机放飞出去是非常关键的一个方面。

歼-35隐身舰载机

我国福建号航空母舰拥有三套电磁弹射系统，而且由于是最新型的电磁弹射系统，不会出现蒸汽弹射系统进行一定数量的舰载机弹射后由于蒸汽压力的降低不得不放缓弹射速度的情况，福建号的弹射系统可以以最快的速度进行弹射直至让舰载机全部升空！此外福建号航空母舰是一艘8万吨级大型航母，至少可以搭载70架左右的各型舰载机，再加上我国为福建号量身打造的歼-15T、歼-35、空警-600等舰载机全部准备就绪，因此福建号列装后很快就会形成战斗力，并且接下来形成完整战斗力的福建号整体作战实力会超过辽宁号和山东号之和，让我海军的远洋战力获得巨大的提升！