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“玛格丽特”是法语“Marguerite”的音译词，原意指的是一种菊科的花，也是丹麦的国花。2001年，标致就以“马格利特”为代号，推出了紧凑型家轿系列——标致307。

就犹如玛格丽特的花瓣一样，标致307系列有着多样化的车身样式可供消费者选择，展开来说，有3门两厢、5门两厢、4门三厢、5座旅行车（Break）、7座旅行车（SW）、2门硬顶敞篷车（CC）共6种，另外还可以算上为WRC特制的拉力版。

↑ 标致版的“一母生九子”，307系列全家福。但缺了三厢版和没有旅行架的307 Break五座旅行车版。

视野转移到国内。

90年代广州标致GPAC的失利，并不阻碍到法国人在中华大地上做生意的脚步，俗话说越挫越勇，2002年，标致重整旗鼓，与东风合资成立东风标致，回归赛道，在2004年带来了代号为T53的307三厢版。

凭借着千禧年后的新面貌，以及新时代的诚意，这款中国特供、长得怪异的三厢车，终究还是俘获到当时不少潜客的眼光，并大卖起来，一直到2014年前后才正式停产，至今都可以算是烂大街般的存在。

↑ 代号为T53的标致307三厢版，为2004-2006年间出厂的前期版。2007-2014年间生产的后期大嘴版，代号变T63。

在达成国产的同时，标致也打开进口渠道，将307系列的其他版本进口至国内销售，但是，在这之中，3门两厢版与5座旅行车版与国内市场无缘。

进口的标致307两厢在之前《》一文中，其实有所提及，本文即将提及的是7座旅行车版本——307SW。

↑ 由@熊沁 所拥有的的一台标致307SW前期版，车身喷涂熟悉的银色车漆。

相比起普通版，标致307SW要晚一年诞生，它的车头部分与普通版一致，B柱之后才开始变得不一样，并在车顶上安装有行李架。

国内在2003年就开始进口307SW，起初售价在37万元左右，后来降至27万元左右，均搭载了我们熟悉的EW10J4型2.0升L4自吸汽油引擎，匹配AL4型4速手自一体变速器，与神龙出厂的不少车型可共用配件。

↑ 这台307SW的内饰，采用全黑配色，以及皮革材质座椅，看上去似乎有一定的高级感，可惜后加了中控屏幕。

↑ 第二排配备有小桌板，这也是部分法兰西旅行车或小MPV的特色。

↑ 标致307SW为三排7座设计，后门两个座位非常小，因此不如直接放平拓展后备厢空间。

↑ 这台307SW前期版，喷涂着原厂的金色车漆，较为少见。

↑ 由@该用户名不存在 拍摄的标致307SW前期版，则喷涂着皮蛋青色车漆，稀有且好看。

↑ 由@Лянчао 拍摄于白俄罗斯的307SW，应该是最前期的款式，保留着黑色防擦条。

2005年7月，标致307全系进行中期改款，换上了当时最新的家族式狮吼大嘴设计。改款后的307SW也有进口国内销售，售价拉低至23-26万元，还增加了大尺寸的全景天窗（按键在驾驶座椅旁）。

个人认为，后期的307大嘴版并不是很好看，有点破坏了原先内敛的美感。

↑ 由@乘风破浪 与@朱由 拍摄的两台标致307SW后期版，均喷涂着白色车漆。

↑ 由@ʚ玊ɞ ʚ玊ɞ 拍摄的标致307SW后期版，喷涂着银色车漆，车况甚好。

↑ 原厂波尔多红色，喷涂在标致307SW后期版的身上，亦颇为适合。

2007年，标致308系列推出，逐步替代成为了老一辈的307系列，标致307SW也没有例外，它在隔年停产，被新一代的308SW所取代。

（完）

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