中国是世界最大的出口贸易大国。虽然全球消费者需求快速复苏，中国企业目前正在尽可能地多出口。包括电子产品、太阳能光伏、新能源汽车等产品正源源不断地运输到世界各地。德国《商报》2日，中国的“出口繁荣”正推高集装箱价格。这也正在改变航运业。

目之所及都是集装箱。长达数公里的码头可供货轮停靠。自动起重机、汽车码头，人们在其间忙碌。中国东海岸的上海港是目前世界上最大的集装箱港口。2023年，这里处理了近 5000 万个 TEU（20 英尺标准集装箱），比上一年增加了 3.6%。

中国港口的集装箱和货运业务继续呈现上升趋势。所有中期数据显示，今年甚至比去年更强劲。中国的出口繁荣正在推高集装箱业务的租赁价格，从而改变世界海洋的航运业。分析师和行业从业者预计未来几个月价格将更加强劲地上涨。

“全球消费者需求令人惊讶地急剧增长，”全球最大海运货运代理公司瑞士德迅集团的一位经理表示，目前不少进口商的仓库已被清空。更糟糕的是，就像新冠疫情时期一样，集装箱出现了缺乏。

中国南方大都市深圳、广州或北部青岛的港口利用率也较高。“运输旺季还在后面，但货物量已经很大了，”来自深圳中技物流集团的魏先生对《商报》表示。该物流公司将铝板和风扇等电子产品运送到欧洲。

出口繁荣和日益增长的地缘政治风险正在推高中国集装箱业务的租金价格。魏先生介绍，40英尺标准集装箱（FEU）的运费约为6000至7000美元，而4月份的价格仍为3000至4000美元。

根据德国艾世捷公司对中国约 800 家货运代理、物流专家和集装箱贸易商的调查报告称，客户称 4 月和 5 月期间集装箱平均价格上涨了 88%。

总部位于法国马赛达飞集团（CMA CGM）宣布 6 月份用于从亚洲运往北欧的 40 英尺双集装箱的价格为 7000 美元。从上海到北欧的一个单集装箱在现货市场上的平均价格已经达到 3409 美元，比 3 月初上涨了 60%。

价格快速上涨的原因有很多：2022年至2023年中国出口商品平均价格下降近10%后，中国对外贸易再次回暖。5月24日，上海集装箱运价指数较上周上涨逾7点至2703.43点。尤其是墨西哥和巴西目前是中国对外贸易的推动者：4月份，中南美洲航线运力达到390万标准集装箱，比2019年增加三分之一。

同时，中国电动汽车制造商正在进军欧洲市场。比亚迪希望在未来两年内将其船队增加到八艘，汽车制造商奇瑞和上汽集团也已订购。由于滚装船存在瓶颈，许多车辆采用集装箱运输。但集装箱不仅变得更加昂贵，而且也变得更加稀缺。Container xChange 的 Christian Roeloffs 表示：“许多集装箱卖家预计货运需求会增加，因此持有库存。”尤其是因为“下半年通常是航运业更繁忙、竞争更激烈、利润更高的季节。”

只是欧盟可能对中国电动汽车征收巨额惩罚性关税。“我们的客户担心，如果关税太高，他们将无法再进入同一市场，”深圳物流专家魏说。因此，中国汽车制造商正在采取预防措施，并计划中期内在欧洲建立生产设施，以避免此类进口关税，但这需要时间。据大西洋理事会分析，2023年中国汽车出口增长70%，其中40%销往欧洲。

此外，胡塞武装在红海发动的袭击正在推高运输价格，因此包括中远集团在内的航运公司必须重新调整航线。“Vesselfinder”平台的数据显示，2024年春季，那里的航运量减半，因为航运公司不想冒其价值往往超过1亿美元的货轮被胡塞民兵导弹击中的风险。

另一条路线绕过南非的好望角。“这使得从中国到欧洲的航线从至少20天延长到近30天，”深圳物流专家魏表示。所有专家都清楚：鉴于所有这些挑战，集装箱和物流市场的价格发展比以往任何时候都更不确定。