最近印度又出大事了，不对，是出了一个大工程，从孟买到新德里的高铁工程全长1500公里，就只是投资都已经达到了史无前例的1000亿美元呀！

　　1000亿美元呀，姐妹们，折合人民币高达7000亿，这个数字对于工程承建人而言也要算大手笔了吧，更何况还是在咱们普通人眼里，就这7000亿元人民币，不吃不喝从盘古开天就挣钱也挣不到这个天价数字。

　　所以也难怪莫迪宣布这个计划的时候自信满满，以为全世界都要趋之若鹜的赶来投标，毕竟这个世界没有任何资本会和钱过不去，即便不看印度的脸面，那也要看1000亿的脸面吧！

　　如果不出意外的话那就要出意外了，就在莫迪踌躇满志的要笑迎八方来宾的时候才发现，招标是发出去了，但是赶来投标的不能说寥寥无几吧，至少也是犹如石沉大海一样，总之半个月过去了就是没有一个单位或者是说一个国家敢于来应承印度这桩高铁的大订单。

　　是因为钱不够多吗？

　　还是说工程量不够大！

　　其实都不是，实实在在的原因只有一个，那就是在印度有一个不成文的黑色幽默：印度挣钱印度花，一分别想带回家。

　　也就是说看起来的确是1000亿美元的超级大单，但是能接下这个单子的国家本来就没有几个，更何况还要在这些国家里筛选出符合印度要求的国家队就更是难上加难，然后即便是成为了承建商又如何！

　　想想同样是国际大企业的苹果和小米的遭遇，就足以令很多承建商有一种要是自己在印度挣了钱，是不是也要沦落成为和那些国际大企业一样的结局。

　　结果自然是显而易见的，但凡是能在印度赚钱的企业最后都会被印度一系列操作变成是自家的，而且还有赔了夫人又折兵的故事在印度不断上演。

　　别说这种高达千亿的大单子，就是小到义务批发城的生意，印度顾客都能以不诚信出名，以小见大之下，这种高额的单子就更没有人敢跟进承接了。

　　而且印度在这种超级大单下也不忘记玩弄小聪明，采取的又是一惯的承建商垫资日后慢慢偿还的方式来招揽施工方。

　　上一个被这种方式套牢的还是日本人，在2015年日本为了抢占印度的高铁项目，给了他们800亿的超低利息贷款，期限是50年。日本的诚意不能说够大吧，也只能说一句为了高铁项目他们是真上呀，但上有啥用。

　　唯一的用处就是给印度提供了800亿元的低息贷款，至于高铁项目不能说遥遥无期，至少在过去的七年里只修了10公里就很能说明问题了。

　　印度主打忽悠，承建商只管给钱的这种模式，现在在国际上已经是行不通了，所以印度想要再次利用高铁套现的方式来取得低息贷款的模式，真的是半点都走不通。

　　毕竟1000亿美元的项目不做就不做了，但是800亿元的低息贷款还是捏在自己手里呀！

　　要是真承接了这1000亿美元的烂摊子，这才是赔了夫人又折兵，还要在国际上转圈丢人。

　　学精了承建商们现在就主打一个悠闲看戏，就看印度政府的这场高铁套现的闹剧还要演多久！