BBA退出价格战!全系涨价3~5万元,现在就要抓紧买吗?

极品汽车我来说 2024-07-21 10:24:41

“每卖1辆奔驰C级车就要亏损7万”,“5月份店内共销售130辆车,但亏损170万元,平均每台车亏损超过1万元”,在被迫跟随国产新能源车打了半年价格战后,BBA阵营的经销商们还是把压力给回了厂家。

奔驰C级

而宝马是第一家跳出来的,在宣布退出价格战后,全系产品涨幅在3万至5万不等,随后奔驰奥迪陆续跟进,开始了集体涨价,成了这几天的新闻头条。

近期想入手BBA的准车主们,可就有点懵了,之前降价降的那么欢,怎么说刹车就刹车了,还抱团一起涨价,我是得现在就抓紧买呢,还是再观望一下?等两三个月后,价格还会再涨吗?

安抚经销商的缓兵之计

首先聊聊BBA为什么要在这个时间点干这个事?据7月10日宝马集团公布的上半年销量数据显示,其在华销量同比下滑4.2%至37.59万辆,而相关券商预估,三家豪华品牌2024年全年在中国市场将损失50万辆的销量。

宝马集团上半年销量数据

原本想着自己牌子够硬,降降价还是会有大把人抢着来买,结果却是竹篮挑水两头空。而打价格战,作为上游的厂家自然是喊口号的主,实际出来扛压力,往外掏钱的还是经销商们,“卖1台奔驰C级就得亏7万”,奥迪店里平均每台车亏损超过1万元。

厂家这时候要是再不退出价格战,逼着小弟们跟着一条路走到黑,只怕全国的BBA经销商门店得倒一大片,搞不好还得跟前段时间保时捷一样集体投诉维权,那场面就有点难看了。

所以这个时间点选择退出价格战,更多是迫于无奈,也是安抚经销商的缓兵之计,毕竟水能载舟亦能覆舟。

高歌猛进的国产品牌

而被迫选择了集体涨价后,BBA接下来会面临怎样的处境?涨回去的价能稳得住,甚至继续涨吗?

能让BBA破天荒的大降价,首要推手就是国产电车品牌,曾经的宝马i3上市价格高达35万,却被网友归类为杂牌电车,成了店里头的石狮子,只能打5折卖个17万。而21万的小米SU7推出后,颜值性能丝毫不逊色,智驾配置高几个档次,短短一个月内订单便超过8万台。

宝马i3

油车时代建立起来的品牌价值,如今在新能源市场四处碰壁,再加上没有突破性的技术革新,这种局面喊着要涨价,前有小米后有比亚迪,中间再夹个华为鸿蒙智行,你要怎么卖?

除非是想摆烂退出中国市场,破罐子破摔,否则在消费者用脚投票后,经销商发现卖车是不亏钱了,但却不知道能卖给谁,然后不出两个月,还得老老实实缩回去。

小米Su7

BBA阵营退出价格战,纯属迫于经销商压力的缓兵之计,反正降价也卖不好,不如头铁涨价探探市场的反应,想着价格回去了这个标又能值钱了。

所以近期想入手的准车主们,也不用跟着着急,只要国产电车们依旧给力,等这阵风吹过去后,价格还是得往回掉,没准还能再狠狠砍上一笔,你觉得呢?

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