文 | 天南星
编辑 | 东方芙昕
本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中已标注文献来源及截图
前言
最近在郑州的新郑和中牟这俩地儿，突然冒出来一种号称是“新能源”的燃料，那价格可比柴油低多了，一下子就引起了好多人的关注。
那些打着“新能源加注”旗号的站点，跟雨后春笋似的，一个接一个地出现了，其中不少还是撬装站的形式呢。就因为价格便宜，吸引了一大帮货车司机去加油。
可这燃料吧，看着挺神秘的，它到底是啥成分啊，安不安全呀，归哪个部门管呀？
燃料来源及成分之谜
要说调查这事儿啊，首先得弄清楚这“新能源”燃料是从哪儿来的，成分到底是啥。记者就假装成要加盟的人，去联系了市面上比较火的涅康和贝华这两个品牌。
嘿，你猜怎么着，这两家公司说的那叫一个一模一样啊，都说这种燃料可不是柴油，是一种叫“液蜡醇醚”的新型燃料。
据说主要成分是从煤化工或者生物质里提取出来的液蜡和醇醚，还加了他们各自研发的“母液”呢，而且信誓旦旦地说这燃料既不是柴油，也不算危险品。
但这话听着就有不少让人怀疑的地方呀。就说涅康公司吧，对那个“母液”的成分那是守口如瓶呀，把它当成“秘方”，死活不肯透露半句。
再看看他们提供的质检报告，虽说显示燃料的硫含量比国家标准低，可这标准是他们自己定的呀，哪有什么权威性呀。后来河南省产品质量检验技术研究院确认了报告是真的，可大家心里还是不踏实，对这燃料成分的疑虑根本就没消除干净。
为了把液蜡和醇醚的性质弄明白，记者又专门去咨询了郑州大学化工学院的武文佳副研究员。武老师说呀，液蜡和醇醚这俩玩意儿经常被用在油品里调和，它们烧完了主要就生成水和二氧化碳，跟柴油差不多，甚至还更环保呢。
可奇怪的是，因为规模效应的影响，液蜡和醇醚的生产成本现在是比柴油要高一些的呀，那这市场上“新能源”燃料的价格比柴油还低，这可就太让人想不通了。
还有业内人士透露呢，说现在市场上那些所谓的“新能源加油站”，那质量真是参差不齐呀，里面的燃料成分也是五花八门的。
有一部分用的是那种所谓的“生物柴油”，其实本质上还是石油产品呢；只有一部分才是真正从煤化工来的液蜡醇醚燃料。这么一看呀，这“新能源”燃料市场确实太需要好好监管和规范一下了。
“新能源”加注站现状调查
记者为了更深入地了解这些“新能源加注站”到底是怎么个运营情况，就专门去新郑和中牟实地走访了7家加注站，像涅康、贝华、金莱、聚尚这四个品牌的都去了。这一调查呀，发现这些站点有不少共同的特点呢。
它们大多都集中在新郑郭店镇和中牟万邦批发市场这些物流园区附近。为啥呢？因为这些地方大型卡车多呀，对柴油的需求量那是相当大的，所以在这儿设加注站，生意肯定差不了。
有6家加注站都是撬装站的形式，就是把油罐和加油机直接放在地面上，不像传统的加油站是把油罐埋在地下，还有固定的站房。这么做虽说能省点钱，可这安全性真的让人担心呀。
这些站点选址都挺隐蔽的，不直接在路边，而是在那种比较空旷的大院子里，就只在路边弄个醒目的广告牌。这不明摆着是有意避开公众的视线嘛，让人看着就觉得有点不对劲。
在新郑市郭店镇卢家西北桥北边，有个新能源加注站，站房墙上写着“液蜡醇醚，环保新能源专用”。记者去问有没有柴油，一开始工作人员还说是柴油呢，后来又改口说是替代柴油的新能源，这变来变去的，能不让人怀疑吗？
还有中牟万邦市场北边停车场里的涅康加注站，那“涅康柴油”几个字特别显眼，乍一看还以为是正规的柴油加油站呢。
再说说价格吧，这些“新能源”燃料的售价可普遍比柴油低呢。
11月18号的时候，河南省发改委公布的0号柴油指导价是7.08元/升，大桥石化郑州裕祥加油站搞活动的价格是5.98元/升，可记者走访的那几家“新能源加注站”，价格在5.66元到5.8元之间，明显比市场价低不少呀。就因为价格便宜，吸引了好多货车司机去加这种燃料。
记者还随机问了几个经常去万邦北停车场新能源加油站加油的司机。他们都说呀，用了这种燃料之后，车辆没出现啥问题，感觉跟用柴油没啥两样，甚至还觉得挺耐烧的呢。
有位司机就说，他用这种燃料都一年多了，没发现有啥不良反应，而且每个月能省个七八百元的油费呢。刘先生也说，开着加这种燃料的车，感觉就跟开柴油车差不多。
不过呀，虽说司机们反馈都挺好的，但这也不能完全消除大家对这种“新能源”燃料的疑虑呀。毕竟它成分复杂，又缺乏监管，就像一把剑悬在大家心头，让人不踏实呀。
监管困境
现在呀，这种在边缘地带的“新能源”燃料，可真是让人头疼，到底该怎么管它呢？这燃料的身份得先弄清楚呀，它到底是成品油呢，还是危险化学品呀，或者是其他啥类型的燃料呢？
根据2023年6月商务部发布的《成品油流通管理办法（征求意见稿）》里说呀，成品油是指汽油、煤油、柴油以及其他符合国家产品质量标准、有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
从字面上看，这液蜡醇醚好像不在里面呢。可这管理办法到现在也没正式公布呀，最终版本会不会把液蜡醇醚涵盖进去，谁也不知道呀。
郑州市应急管理局说，涅康公司生产的这种液蜡醇醚混合柴油不在2015版的《危险化学品目录》里。
而且2024年3月26号的时候，应急管理部的化学品登记中心还发布报告说，这款产品不符合危险化学品的判定标准，建议先把它当成非危险品来处理。
这么一来呀，郑州市的商务局和应急管理局都表示，目前这液蜡醇醚复合型柴油机燃料既不属于成品油，也不属于危险化学品，现有的成品油和危险化学品监管办法对它都不适用。这可就麻烦了呀，这燃料就处在监管的真空地带了，潜在的安全隐患那可大了去了。
不过呀，别的地区也有动作呢，像云南省就把醇醚燃料纳入到汽油的管理范畴里了，还规定了它的品质要求和抽样方法。这倒是个可以借鉴的办法。
有位业内人士分析说，以液蜡醇醚为代表的新能源燃料产业现在还处在萌芽期，有些企业为了经济利益，就急急忙忙地把科研成果推向市场了。
可这燃料到底是生物质液体燃料还是化工产品，到现在都没个定论呀。所以得赶紧给它定个明确的定义，还得确定个专门负责管它的部门才行。
要是把它纳入成品油范畴来管呀，那监管肯定会更严格，对加注站的建设和运营要求也会更高，像现在这种简单的撬装站形式可能就不行了。郑州市的相关部门也意识到这个问题的紧迫性了，已经把情况上报给上级部门了，现在正在研讨具体的监管方案呢。
潜在风险
虽说有部分司机说用了液蜡醇醚燃料之后效果挺好的，但它的潜在风险可千万不能忽视呀。
就说这撬装站的建设吧，太不规范了，很容易带来安全风险的。跟正规的加油站比起来呀，撬装站的油罐和加油机直接暴露在地面上，根本就没有那些必要的安全防护措施。这要是万一发生个火灾或者泄漏事故，那后果可不堪设想呀。
再说说这燃料的成分，太不透明了。涅康公司那个硫含量检测报告还是自己定的标准，一点都不靠谱，没什么权威性。更重要的是，这燃料里其他成分的含量是多少，长期使用对发动机和环境会有啥影响？这些都还是未知数呢，必须得进行更全面、更科学的检测和评估才行。
不过话说回来，液蜡醇醚燃料的出现，也给能源市场带来了新的可能性，对运输行业降低成本来说，也是一种不错的选择。但要想让它健康可持续地发展下去呀，就必须得加强监管，把安全隐患都消除掉，保障好消费者的权益。
结语
液蜡醇醚燃料的出现，其实是能源转型过程中的一次尝试，不过也暴露出了不少亟待解决的问题。
咱们都期待着相关部门能尽快出台有效的监管措施，引导新能源燃料行业健康发展，保障好人民群众的生命财产安全。
