销量的高低是衡量一个产品实力的因素之一，这就是为什么一些消费者会“从众”选择销量排名靠前的车型，基于这一背景，如果你近期有计划入手紧凑型SUV，笔者推荐你来看看这款长安CS75 PLUS，这车刚在今年9月份完成了年度换代，随后其10月份的销量就达到了21574台，甚至赶超了同级的本田CR-V、哈弗大狗等车型，为何如此受欢迎呢？本期我们就从产品力入手，解锁它的销量密码。

长安CS75 PLUS的前脸采用涟漪无边界格栅设计，科技气息浓郁，而且相对于走极简路线的新能源汽车而言，其蓝牌油车的身份也不显自彰。同时紧贴格栅上沿和两侧的是醒目的LED灯带，营造出精致感之余，也谙合了当下审美潮流。而且该车采用上下双层中网布局，散气和通风效率更高，对降低能耗也起到了积极作用。

从侧面来看，长安CS75 PLUS并没有跟风采用满大街都是的悬浮式车顶设计，而且尽可能的保持了车顶走势平直，体现了该车实用主义的取向，并且在车辆的周围，还镶有环绕式的银色镀条，进一步提升了精致感，这点与城市SUV一贯的柔和之美相契。该车的尾灯乍一看是一体式布局，但细看会发现内部灯芯是以横列结构设计的，层次感和辨识度得以呈现。

长安CS75 PLUS在配置层面可以说是给足了惊喜，首先在驾驶层面，该车全系标配L2级辅助驾驶功能，其中1.5T自动旗舰型还搭载了自动泊车入位和循迹倒车功能，为日常驾驶带来便捷性。另外像是主动刹车、前方偏离预警、前方碰撞预警、车侧盲区影像、540°环视影像等功能也是全系标配，为开车保驾护航。

其次关于车机，长安CS75 PLUS搭载64GB+8GB存储容量的UNI OS智能系统，既支持Carlink、HUAWEI HiCar、原厂原机等多种互联方式，又自带应用商城，像是当下热门的抖音、爱奇艺、喜马拉雅等APP通过在此获得，具备一定的可玩性。当然，这些都是入门即有的标配功能，如果多花8千元，还能获得前部雷达、遥控移动车辆、二排座椅加热/通风、14个先锋音响、256色氛围灯、前排多层隔音玻璃等配置，舒适和娱乐体验更丰富。

在长安CS75 PLUS的内饰用料中，几乎看不到塑料的影子，大面积区域均包覆着软性皮料，质感和触感俱佳，更亮眼的是，该车搭载了一块尺寸达37寸的一体式悬浮式三联屏，集成了控车、交互、娱乐等多项功能，提升实用性之余，也渲染出浓厚的未来感，这点不亚于当下新能源汽车的设计。

长安CS75 PLUS的长宽高分别是4770x1910x1705mm，轴距2800mm，同级元PLUS的三围尺寸是4455x1875x1615mm，轴距2720mm；荣放RAV4的轴距为2690mm，长宽高各为，4600x1855x1680mm，相比后者，长安CS75 PLUS的尺寸明显要大一圈。更有诚意的是，该车还搭载了带按摩功能的副驾女王座椅，乘客可以零压躺自入座，无论午间小憩还是长途旅行，都是十分惬意的。

动力也是长安CS75 PLUS的亮点所在，标配500Bar高压直喷新蓝鲸1.5T涡轮发动机+爱信8AT变速器，零百加速仅需7.9s，甚至比一些达2.0T引擎的车型还要快，而且该车的WLTC百公里综合油耗低至6.89L，实现强动力的同时也兼顾着良好的经济性。该车适配92号粗粮，以目前成都市92号汽油7.54元/升的单价测算，平均跑一公里才5毛多钱，用车成本较低。

值得一提的是，长安CS75 PLUS还配备有智慧能量管理系统，系统可自动识别转向、爬坡、堵车、刹车等不同工况并调节动力，从而将起步动力优化15%、堵车工况油耗降低0.4L/100km，既轻松又省油。在试驾过程中，该车的动力表现以线性优势给我留下了深刻的印象，不管是制动还是二次加速，都不会出现蹿感，加之前后独立悬挂的支持，车身经过颠簸路面时也能保持稳定，平顺的驾驶质感进一步提升了驾驶舒适性。

一般来说，12万级车型主打一个性价比，往往产品亮点是比较单一的，而长安CS75 PLUS却是往多方面发展的，该车动力足且兼顾经济性，空间相比同级车也来的宽裕，另外长安CS75 PLUS的舒适性和智能化配置也比较丰富，如果你正在寻找一款功能多样且经济实用的SUV，我认为长安CS75 PLUS的确很香，喜欢该车的朋友不妨到店亲自体验呢一番，说不定你最终敲定主意的就是它。