贵州：郑贵高铁布局的先见与渝贵成湘高铁的远见

这一步贵州看得真远！

明显郑贵高铁“逃不过重庆主城和湖南吉首”！

而且渝湘高铁“也封了贵东的高铁空间梦”！

所以，渝贵高铁东线，基本贵州来说就是个配角过境段！

这正是这一步贵州看得远！高铁布局“贵州西部”！

贵州省地理位置是成都和重庆高铁规划争夺战中核心区，贵州的布局却展现了出人意料的智慧和远见。回过头再看“渝贵高铁东线”似乎成为了贵州作为配角过境段，所以这正是贵州看中渝贵西线的长远的眼光。他们将高铁布局向西线倾斜，这里有多条与成都、昆明、重庆、南宁、兰州等地往来的空间轴线。这种布局除了具有战略意义外，还节省了投资，提高了贵州的线路利用率，更具有经济价值。

随着武贵客货铁路（攀遵贵恩）布局贵东一带，就足以证明国家给的改善武陵山——乌江一带扶贫“第二条沪昆”沪武昆客货线的用意！贵州角度“二手准备”是什么？

武贵客货铁路的布局也证明了国家改善武陵山-乌江一带扶贫的决心。对于贵州来说，这是一次二手准备的机会。如果泸遵铁路是城际标准，贵开城际可以对接；如果标准较高，茅台分叉后，一路金沙南下，一路遵义东出铜仁，这样就为成贵和成湘高铁打下了基础。

贵州的这一步棋可谓开得胜，将全境的被动局面转化为主动。贵东地区成为了涪陵-河池的“重庆陆铁出海北部湾”铁路，将带动经济较为薄弱的县域经济发展。而郑贵高铁转变为攀遵恩普铁，也进一步证明了贵州的远见。如果不争取成湘高铁经过遵义-铜仁，那么将来就可能失去机会。因此，贵州支持西线布局，也是为了给郑贵高铁创造机会。即使重庆境内走不通，也能在湖南交界提前复盘。

郑贵高铁变攀遵恩普铁，也是进一步证明了“遵义——铜仁”如果贵州不争取成湘高铁过来，那么后面就没有机会了，那么急取成湘高铁的前提是泸遵和渝贵“先有”，所以贵州这一步支持西线，就是看得很远！也等于是给了将来郑贵高铁机会，重庆境内走不通，就在湖南交界提前复盘！

贵州的高铁布局并非一时的冲动，而是经过深思熟虑的决策。他们看到了未来的发展趋势，也考虑到了自身的实际情况。这种布局不仅将为贵州带来经济的腾飞，也将为全国的高铁网络发展做出积极的贡献。让我们期待着贵州在高铁时代的崛起，见证他们的智慧和远见所带来的辉煌成就！

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