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1998年，日本铃木汽车基于维特拉二代，开发出了一款7座的加大码车型，以应对部分市场对“廉价中大型SUV”的需求，它就是本文即将提及的XL-7。

↑ 铃木XL-7初代，整个外观就好似一个1米8身高的初中生，脸庞稚嫩，但体积不小。

这款车型全名应该叫“Suzuki Grand Vitara XL-7”，在日本或印尼市场被叫做“Grand Escudo XL-7”，依旧是有着非承载式车身结构，只是轴距增加了30多厘米，以容下第三排座椅。

它在2004年进行中期改款，2006年停产，千禧年前后的前期版本曾进口国内销售，价格在30-40万元左右，但能见度极低。

↑ 早年拍摄的一台铃木XL-7初代前期版，悬挂着宁波车牌。

铃木XL-7提供有三款动力，低配搭载是H25A型2.5升V6汽油自吸引擎，高配版则是H27A型2.7升V6自吸汽油引擎，另外还有一款DW10型2.0升涡轮增压柴油引擎，应该是提供给欧洲地区的。底盘则以后驱为基础，高配版本增加有四驱系统。

↑ 由@陈清泉 拍摄的铃木XL-7初代前期版，悬挂着绥化车牌，车身喷涂金色车漆。

↑ 由@张紫润 拍摄的铃木XL-7初代前期版，悬挂着大连车牌，车身喷涂白色车漆。

可惜，铃木没有在前些年将这类SUV引进国内销售，如果有的话，应该也能获得一定的市场份额。

● 拓展

↑ 铃木XL-7初代的“基础”车型——5座布局的铃木大维特拉二代/Suzuki Grand Vitara II。

↑ 2004-2006年款的铃木XL-7初代后期版。

铃木XL-7还有第二代产品，于2006年面世，变成了承载式车身结构。它基于通用集团Theta平台（GMT193）开发而来，与雪佛兰探界者初代（Chevrolet Equinox I）互为兄弟车型。

XL-7二代销量表现一般，最终在三年后的2009年退市。2020年，这个名字重出江湖，被用在东南亚市场一款基于Ertiga的廉价SUV上。

↑ 变“壮”了的铃木XL-7二代。它的车头灯设计颇为古怪，整台车好似从GTA中开出来。

（完）

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