确定了！北京时间11月10日16时30分，天舟八号已经成功撤离中国空间站，并且转入独立飞行阶段，并将于近期择机受控再入大气层，货运飞船绝大部分器件将在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸将落入南太平洋预定安全海域。

而在同时，这也意味着我国天舟八号货运飞船发射也进入到了倒计时。

而不少人看到在天舟七号撤离受控再入大气层，并且烧蚀销毁之下，就有这样的一个疑问了，那就是中国天舟货运飞船单艘成本3.5亿，运载能力那么强，为何不将其回收，然后再利用呢？这样可以节约不少，是不是？

的确，可重复使用的航天器在这几年发展速度相当快，并且无论是飞船，还是火箭等等。

都在走可重复路线，结果我国天舟货运飞船还是一次性的产品，为什么不回收呢？下面就详细看看。

对于这一艘货运飞船来说，它与天舟六号是属于同批次飞船，并且是我国升级版的货运飞船，根据资料显示，在今年1月，天舟七号货运飞船在中国文昌航天发射场成功发射。飞船携带了260余件货物，运输物资总重约5.6吨。

涵盖航天员系统、空间站系统、应用任务领域、货运飞船系统和工程总体等多方面，具备装载货物种类多、大型货物多、送货速度快等特点，特别是试验载荷定制货包等大型货物，每件重量都超过100千克，重量更重，体积更大。

当然，它也是实力也创造了世界之最，那就是它属于世界现役货物运输能力最大、货运效率最高、在轨支持能力最全的货运飞船。

同时，除了支持货物运输之外，它还具备科学任务的支持，在我国神舟十八号载人飞船任务期间，天舟七号都进行了相关性的支配。

所以，天舟七号货运飞船实力相当不错，而这一次我国宣布了它撤离，并且将再入大气层将其烧毁，这也意味着它的“使命”已经结束了，而接下来就是我国天舟八号货运飞船进行任务的支持了。

当然，天舟八号与天舟七号也还是属于同一批的货运飞船，要等到天舟十一号后才会进行批次更换。

所以，基本结构状态变化不大，可以看看天舟七号，它的长度为10.6米、总重13.5吨。

整体由两部分构成，下部为推进舱，上部为货物舱，载货量达7.4吨，而天舟八号基本上也是这个情况。

但是由于我国在货运飞船的发射过程之中，往往也会进行一些部件上，载荷上的调整，后续可能会出现一定的运输上转变，大家以后续天舟八号的运输数量为准，这里只是说基本上的构造变化不大。

所以，从这些情况上来看，我国天舟八号货运飞船的实力应该也不错，然而，对于天舟七号来说，很多人也是对它比较惋惜的。

的确，根据我国发布的航天资料显示，神舟载人飞船单艘成本8.5亿元，天舟货运飞船单艘成本3.5亿元，虽然货运飞船比神舟飞船要便宜一些，但从数字上来讲，还是不低了，那为什么我国不将货运飞船进行回收呢？

其实主要有两个因素。

第一、从我国发展货运飞船的状态来看，我国一直都是在追求高货物运输能力，并且相对于国外飞船来说，其货运能力就翻倍了。如果要打造可重复货运飞船，那肯定需要进行大规模的部件布局，这样肯定会影响货物运输的能力。这样的话，也就不满足我国空间站的任务要求了。

简单的来说，那就是我国就还没有考虑其货运飞船的重复使用情况。当然，不排除未来我国会考虑，比如：我国进行航天飞机研究，就在进行可重复的研究。

第二、货运飞船废物处理问题，货运飞船由于在撤离中国空间站前，是要进行太空垃圾的处理，而这一部分如果在可重复飞船上，将其带回了地球，那肯定也需要考虑后续的废物处理问题，这又增加了后续的问题，我国将其一起带入大气层烧毁，现阶段可以说是最佳的模式。

所以，从这两个方面来讲，我国不进行回收，是最为好的选择。

而且从根本上来讲，我国做一次性的飞船不仅可以满足空间站的需求，还耗费不了可重复飞船的成本，那肯定是做一次性的，这就是其中的一部分因素，也还有其他考虑的问题，这两个点就是最为直接的，这就是大概的情况。

没错，对于我国天舟八号发射任务来说，已经官方宣布了11月中旬进行发射，而具体的时间阶段。

根据三亚飞行情报区于发布的NOTAMS显示，将于北京时间11月15日23时03分至23时20分择机发射。

具体的时间点，大家可以看下我国空间站的轨道数据，就可以知道精确的点，我这里说个这个时间就行。

当然，不少人可能也会担心，今年西北太平洋的台风有点多，上一次就因为台风影响带来了改变过程，将其延期了，这又有台风活动，是不是会影响呢？

从已知的情况来看，台风应该影响不大，如果真的影响了，我国会提前说明。

而且通过中国空间站的轨道数据来看，已经做好了全面的准备了，在中国空间站进行调整方向之后，就可以执行天舟八号货运飞船任务了。

所以，整个天舟八号货运飞船任务算是箭在弦上了，变化情况不大，当然，最终以我国航天中心为准。

同时，神舟十九号航天员们也要做好准备，这也是该乘组首次进入中国空间站之后，迎接的第一个任务，后续还有神舟二十号任务等等，这就是基本的情况，期待天舟八号货运飞船成功发射，取得任务的圆满成功。