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这款车的续航相较普通车款要更大，来到了129km。

跑得远、好驾驶、有性价比，这或许是国内外车友对于一款通勤车一致的期待。而来这款来自美国的Himiway C5或许就是这样一款符合大家期待的车款。

新的Himiway C5采用的是国内称之为“跨骑电自”的一种架构，这个车由类似老式自行车的三角行大杠组成，材料为铝制。采用的是全悬架底盘和带刺穿保护的宽轮胎，坐垫和电池分别附着在横杠的上下方，结构简单一目了然。此处也多加一句，这款车塑件也挺少，或许也是我们厂商之后应对修订后新国标的一种方案。

作为一款主打通勤、玩乐的交通工具，Himiway C5采用的是250W的齿轮电机，电机位于后轮毂，最大扭矩可以来到86Nm。配备的是来自三星的容量为960Wh的电池，电池可拆卸，重量为5kg，大容量电池组也是让整车质量来到40.5kg的重要原因。不过这也让这款车的续航相较普通车款要更大，来到了129km。

底盘由行程为150mm的KKE R150S的前悬架和后部EXA A5-RE减震器组成，两者均可根据骑手的体重进行调节，前叉还具有关闭悬架的锁定功能。标配液压盘式制动器，确保行驶安全，还配有Shimano的7速手动变速箱。轮胎为20英寸的轮圈搭配宽4英寸的Kenda轮胎，并有Kevlar嵌件提供刺穿保护。

另外车辆还配置了带有刹车灯功能的集成照明以及一个面积可观的电自显示屏，各类车型信息都能轻松读取。但也需要吐槽的是，作为一款可兼做通勤的车款，Himiway C5并未配备行李架，且挡泥板也只有后轮配备。在实用性方面，Himiway C5还有很大提升的空间。

售价方面，这款Himiway C5的价格为2,499欧元，这个售价对当地消费者来说还是挺有性价比的；但对于国内消费者来说，折合人民后19,664的价格，肯定还有比这款车更好的选择。

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