在当下，豪车显然成了很多人买车的重要选择之一。毕竟在价格方面，豪华品牌车型越来越亲民，很多都是动辄十几二十万的降幅，即便是在国内认可度非常高的奥迪、宝马和奔驰都是如此。当然，二线豪华品牌里同样有很多实力强、性价比高的车型，就比如美系里的林肯、凯迪拉克，吉利旗下的沃尔沃。凯迪拉克毫无疑问在国内有着较高的认可度，旗下车型销量表现都还不错，尤其是CT5和XT5，显然是凯迪拉克在国内的销量担当。不过凯迪拉克也有一款车型表现却非常一般，这期就聊一下，被遗忘的豪车！车长超5米2，2.0T+10AT，气场不输S级，月销仅1辆，该车便是凯迪拉克CT6。

说到凯迪拉克CT6大家应该都不陌生，这是一款尺寸超过奔驰E级、宝马5系、以及奥迪A6L的C级车，即便是和D级车里的奔驰S级、奥迪A8L放一块，气场也是毫不逊色。CT6指导价为35.97-46.97万，不过终端降幅较大，实际起步价在30万以内。然而即便如此，CT6的销量却非常糟糕，2024年10月仅卖出了1辆，11月也才卖出了297辆，近一年的累计销量只有4368辆，月均销量只有364辆，排在同级倒数的位置。不过相较于销量，凯迪拉克CT6的实力不容小觑。

首先在外观方面，CT6采用了家族化设计，车头很有气势，钻石切割的中网内部熏黑处理后很有运动感。下方的进气口以及两侧尺寸较大的导流口，都进一步增添了车头的气场，而且标志性的分体式大灯组，点亮后辨识度极高。车身侧面同样如此，硬朗的腰线贯穿车身，进一步拉伸了整车的视觉长度，而车尾有些溜背的造型，显然是为了迎合当下年轻人的审美需求。

值得一提的是，CT6采用纵置后驱布局，因此前悬较长，整车重心偏后，这样的设计也是很多豪车的专属。至于车尾，相对来说比较中规中矩。上方是略微突出的小鸭尾，双边双出的不规则排气以及标志性的尾灯组，都为整车加分不少。而作为C级车，凯迪拉克CT6的尺寸绝对是同级里名列前茅的存在，车长达到了5223mm，要知道奔驰S级的车长也才5290mm，车宽1米89，轴距超过3米1，达到了3109mm。因此在气势方面，CT6确实营造得非常到位。

至于空间，总体来看和奔驰E级、宝马5系等车型差不多，毕竟美系车在空间利用率方面没什么优势。但后排的表现同样出色，座椅填充物软硬适中，两侧高中间低，坐上去包裹性较好。其实在舒适性这一块，美系豪车绝对不会让人失望，而且前后排都配备了多层隔音玻璃，除最低配车型，其他都配备了19个akg音响，跑高速时边听歌边开车无疑是一种享受。

来到车内，新款CT6总算换上了凯迪拉克最新的内饰设计，双联大屏尺寸达到了33英寸，屏幕分辨率9k，显示效果非常细腻，车子启动后极具科技感。三幅式圆形方向盘造型时尚，由于换上了拨杆式换挡，因此原先档把区腾出了较大的空间，上面配备了手机无线充电面板，还有一些常用的实体按键。毫无疑问，在豪华感和科技感方面，新款CT6确实能比肩奔驰E级和宝马5系等车型。

动力方面，相对就比较常规了，全系车型都是搭载一台上汽通用研发的2.0T涡轮增压发动机，237匹的最大马力，350牛米的峰值扭矩，同样属于同级主流水平，匹配10AT变速箱，7.47秒的破百成绩，还是比较出色的。只可惜参数和别克、雪佛兰使用的2.0T引擎完全一样，无形中拉低了CT6的档次，如果能重新调教，将参数稍微调整一下，相信CT6的销量不至于现在这么低。油耗的话，百公里基本在10升左右，不过这个级别的车型，相信多数人对油耗不是那么敏感。那么对于凯迪拉克CT6，你们怎么看？