埃安AION RT正式上市，据悉这款车型在上市短短18小时，订单突破了4万台，还是有点东西的。

广汽埃安AION RT，被称为“大眼睛的小帕拉梅拉”，外观还是挺好看的，这点是基于车头部分给人的第一感觉而定的，其实我个人感觉，这款车型整体看上去，尤其是侧面45度角，隐约能够看到凯美瑞的身影，不知道各位觉得如何？

新车整车线条流畅，前脸设计简洁流畅，彰显跑车气息，搭配犀利的LED大灯组，搭配略显夸张，正是如此，符合当下新能源汽车市场追求时尚与科技的潮流。辨识度谈不上，但是灯光效果肯定不错，毕竟灯够大、够亮。

动力方面，埃安AION RT采用宁德时代的磷酸铁锂电池，搭载68kWh的2.0弹匣电池，电机最大功率分别为150kW和165kW，最高车速163km/h，续航里程分别为520km和650km，综合电耗11.7kWh/100km，拥有400V碳化硅3C快充技术，30%-80%的补能时间仅18分钟，相比行业平均的25分钟，效率提升了30%；充电10分钟，续航200km。

很明显看出来，埃安AION RT，在车辆通勤方面还是考虑到了，在快速补能方面是这款车型的重点，因为新能源车型一直考虑的点就是这个充电问题，说白了就是充电时间，快速补给，相信朝这个方面发展下去，很快的，新能源汽车跟传统燃油车型在补能方面的时耗差距会越来越小，从而新能源车型的优势会更加明显。

广汽AION RT作为埃安第二款全球车型，定位为B级家轿，从车身市场方面，够得上B级车的尺寸。新车长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距达到2775MM，标准的入门级B级车。

“硬装”是够了，我们来看看“软装”。

广汽AION RT在同级别车型中的主要亮点是空间大，座椅的设计也是比较用心，1，座包使用到双层高密度海绵填充，2，车内高频触摸区域100%使用到软质包裹材质。第二点很重要，经常跑网约车的朋友都知道，座椅很容易脏，尤其是接到刚喝了“8+1”的乘客，因此，座椅的防水功能很重要。

其次，智能化方面，新车搭载了广汽使用到的，最新的ADiGO 5.0系统，拥有全新PAD化桌面，操作简单，易上手。还配备了丰富的App选择，娱乐功能比较丰富，例如“”拥有包含低音炮在内的11个高保真喇叭。高配车型配备126线激光雷达，英伟达Orin-X芯片算力达到254 TOPS，采用无图NDA高阶智驾方案，第四代端到端大模型等等。

如今的新势力车型，都是一大堆的功能，千篇一律，人有我也要有，人没有，我创造条件也要有。听上去很高端，实际上开车过程中能够体验到的功能有多少？还是大多数功能开到车子报废你都没有使用过。

作为一个老司机，我觉得“好钢”还是要用在“刀把”上，将安全性、舒适性提上去，那些养懒人的功能真的没有太大必要，你看孩子们都“躺”得，脊梁都进化成软骨了，还接着躺！可能是我落伍了，但这是真实感受，不喜，你们就喷吧，无所谓。

最后再提一下，这款车型的指导价格区间为11.98-16.58万元。