在近代历史的长河中，英国对印度的殖民统治是一段充满罪恶与掠夺的过往。其中，英国利用火车这一交通工具，对印度进行了令人咋舌的财富窃取，其数额高达 45 万亿美元。

英国与印度的纠葛始于东印度公司的介入。东印度公司本是一家由伦敦股东持有股份的私人商业机构，其总部位于利登霍尔街。起初，它主要活跃于香料、棉花、丝绸和茶叶等国际贸易领域。然而，在随后的 300 年里，它逐渐扩张势力，发展成一个集军事与法律权力于一身的准政府组织，在印度乃至世界范围内呼风唤雨。

1858 年，印度反抗英国殖民统治的叛乱失败后，东印度公司的控制权正式转移到了维多利亚女王手中，印度彻底沦为英国的殖民地。

火车作为当时先进的交通运输工具，是英国工程师的技术成果。英国殖民者敏锐地察觉到了火车在印度的 “利用价值”。他们在 1853 - 1924 年期间，在印度大力建设铁路网络。表面上看，这似乎是在给印度带来现代化的基础设施，但背后的真实目的却极其险恶。

印度为铁路建设付出了惨重代价。英国不仅没有承担铁路建设的成本，反而强迫印度支付全部费用。而且，在火车采购方面，尽管印度本土机械师有自己高效且廉价的设计方案，但英国强制印度只能从英国进口火车。在 1854 - 1947 年长达 93 年的时间里，印度从英国进口了超过 14000 辆机车，这无疑让英国的火车制造业赚得盆满钵满。

在铁路运营环节，英国的剥削手段同样露骨。起初，铁路系统从高层管理人员到基层的工作人员，清一色都是白人。印度人被完全排除在铁路工作岗位之外，这意味着印度人不仅要为铁路建设和设备采购买单，还无法从铁路运营中获得就业机会和经济收益。铁路运营的利润或许相对微薄，但对于投资铁路建设的英国股东而言，他们却能获取巨额回报。这些回报的资金来源正是印度纳税人，印度民众承受着沉重的经济负担。

英国通过铁路，极大地便利了对印度资源的掠夺。印度拥有丰富的棉花、煤炭等自然资源，铁路网络如同英国殖民者伸向印度资源宝库的吸管。英国将印度的资源通过铁路源源不断地运往港口，再转运回本土，以此支撑英国本土的工业发展。在这一过程中，印度的经济遭到了毁灭性的打击。

回顾历史，17 世纪初东印度公司成立时，英国在世界经济格局中的占比微不足道，其 GDP 仅占世界 GDP 的不到 2%，而彼时的印度却在世界经济中占据重要地位，其 GDP 占比接近四分之一。然而，随着英国在印度殖民统治的日益加深，尤其是借助铁路这一工具对印度资源进行疯狂搜刮，英国的经济实力迅速膨胀，逐渐崛起成为世界上最强大的帝国之一。相反，印度的莫卧儿帝国却在英国的殖民掠夺下迅速走向衰落，繁荣不再。

英国对印度的剥削还体现在粮食掠夺上。二战期间，英国将印度的粮食大量转移给本国士兵，导致 1943 年印度孟加拉地区发生了惨绝人寰的饥荒，多达 400 万孟加拉人因饥饿而丧生。当时的英国首相温斯顿・丘吉尔竟然冷漠地将这场饥荒归咎于印度人口过多，这种荒谬的言论充分暴露了英国殖民者的冷酷无情。

1947 年，在印度独立运动的强大压力下，英国不得不从印度撤离。然而，英国在离开前却采取了 “分而治之” 的策略，将印度分裂为印度教徒占多数的印度和穆斯林占多数的巴基斯坦，这就是充满血腥和混乱的印巴分治。英国在划分印巴边界时，行事极为草率和不负责任。负责划分边界的英国律师西里尔・拉德克利夫被要求在短短 40 天内完成这项艰巨的任务，其结果可想而知。

在印巴分治引发的大规模人口迁徙过程中，火车成为了血腥屠杀的场景。满载着难民的火车在穿越边境时，往往会遭到极端分子的拦截。车上的无辜民众惨遭屠杀，妇女被强奸，车厢被浇上汽油点燃，而车上还有许多手无寸铁的平民。只有司机被留活口，以便将装满尸体的火车开到目的地，这些惨不忍睹的场景成为了印度和巴基斯坦人民心中永远的伤痛。英国殖民者虽然知道这些暴行的发生，但他们急于摆脱印度这个 “包袱”，对这些灾难选择了冷漠旁观。

英国在印度长达数百年的殖民统治期间，通过包括铁路掠夺在内的各种手段，从印度窃取了数额高达 45 万亿美元的财富。火车，本应是推动社会发展的交通工具，却在英国殖民者手中沦为了掠夺印度财富的帮凶，给印度带来了无尽的灾难和长期难以愈合的创伤，这段历史是对殖民主义罪恶本质的深刻揭露。