一

大陆海关严格管控台湾籍船只的消息，最早是央视的黄阿原老师于18日在微博上爆料的，原文大意是这样的：

“赖清德（感到）很丢脸，但‘束手无策’。据台媒报道，大陆口岸出重拳开始实施严格管控台籍船只。”

“两岸货轮及商船往来日益繁忙，大陆口岸对台籍船实施更加严格的管控，特别是口岸相关单位人员登船检查证书，船上所有证书，包含船员证书、体检表之类的内容全都不能出现台湾或英文缩写‘ROC’字样，只能用中国台北或中国台湾省，甚至台湾船只也被要求挂上五星红旗。船员证书要求立即修改，否则将原地遣返不能上岸。”

台湾海峡航行船舶实时分布图（绿点代表正在海峡航行的船只）

“其他文件若是提到台湾或ROC，也同样会被拒于门外，只能改写为中国台北或中国台湾省。目前大连、天津、厦门及河北还有其他港口都有明确要求，特别是台湾商船进入大陆港口口岸时也被要求挂上五星红旗。其他国家商船均可挂自己国家国旗，不会被干预，只有台籍船只有此严格要求。”

信息量不小，而且这明显不是刚实施的规定，我要查一下来源。

发现有别的网友补充说是“中华卫视驻台北记者文心报道”，说实话，快把台湾省媒体翻遍了，也没搜到有叫文心的记者。

突然醒悟过来，这不就是个假名吗？

所谓的中华卫视台湾台，倒是有，就是个网络电视台，跟爱奇艺差不多。

这就没法愉快地考证了，然后我又去群里咨询了一下台湾的朋友，他说他也没查到。

去球，为了查证一则消息，差点把我累死。

我就换个思路来想，这个事情极有可能是真的，但官方没有正式出具过书面公告。

没有不代表不存在，可以是“口谕”啊，如果把规定分解、细化到报关文件中去，完全没问题。

以福建平潭县港口为例，今年前6个月，进出货物突破了26.73万吨，几乎都是对台贸易往来，这点量是不是很小？跟舟山同期吞吐量7.08亿吨比起来，那确实是小巫见大巫。

但“蚊子也是肉”啊，与台湾省贸易往来的港口还有厦门，那吞吐量就更大了。

所以，不管控肯定是不行的。

这几年台海局势变得严峻以后，我们也见识了不少台商的嘴脸，只想着从大陆挣钱，非但闭口不谈统一大局，不少台商还明里暗里资助民进党搞台独，被大陆制裁的台商不算少了。

见利忘义的货色多了，大陆必然要严格管控！

想吃中国饭，就得服从统一大局，要么就别吃了。

所以，大陆海关严格管控台湾籍船只，维护的是两岸共同利益，就得服从大陆的规定，船员证件和各类文件只能是“中国北台”，写“中国台湾省”也可以，就是不允许写台湾或R0C字样。

并且，悬挂中国国旗。

有什么问题吗？

完全没问题啊！那些走波斯湾、路过曼德海峡的台湾籍货轮，为了不被胡塞武装攻击，这些船在没有大陆的要求下，非常积极主动地悬挂中国国旗，我们表示欢迎和认可。

在外面这么自觉，在家门口更要自觉！

那么，台湾籍船只，不管是运货的，还是送人的，行走在台湾海峡，就更应该悬挂中国国旗，难道不是吗？

不管他们在世界哪里，出了事以后，撤侨也好，解决纠纷困境也罢，帮助台湾同胞的，都是中华人民共和国驻当地大使馆在奔波。

从法理来说，把台湾籍船只纳入管控，是为了保护他们，因为“台湾是我国领土不可分割的一部分”！

同时，我们对台湾海巡署深恶痛绝，决不允许再发生“2·14金门撞船事件”，不仅要严格管控台湾籍船只，我们还要管控整个台湾海峡！

二

虽然我没查到黄老师的信息来源，但我查到了在人民网上，央视玉渊潭天发表的报道。

这个不仅更有权威性，而且说得更详细。

8月中旬，福建海事局联合东海救助局，实施了2024年台湾海峡海上巡航执法行动，到达了台湾海峡中部以东2海里的范围内，最南端到达了台湾浅滩。

现在，海上巡航执法行动早就“常态化”，而且范围还在进一步延伸。

巡航执法有太多的事情可做了，既要监督海上交通安全、检验船舶登记手续，还要承担水上搜救、事故调查，收集和分析海上状况也是本职工作。

这才是让民进党感到“憋屈又无奈”的地方，管控对岸几只船算多大点事？

海事局、救助局很忙的，哪有空跟台湾当局闲扯啊！

把台湾海峡、台湾籍船只统一纳入管控当中，按大陆的规矩来做事，对两岸都是一件大好事，民进党最好别自找不痛快。

这些都是我们硬实力的底气，从今年开始，台湾省海巡署那边，必须靠边站了。

台湾海峡对中国供应链非常重要，仅是福建沿海地区，2023年港口货物吞吐量就突破了7.5亿吨，这些货轮绝大部分必须走台湾海峡过来的。

不光是福建，台湾海峡对上海、浙江、广东、海南等省份的航运影响也是巨大的。

这些重担，是台湾当局所能承受的吗？

我们怎么可能放任对岸瞎搞呢？

管控是必须要管控的，有没有书面公告不重要。

把台湾海峡管控好，把台湾籍船只纳入统一内循环经济中，是大格局的体现，是中国主权统一的具体做法。

这，才是最重要的！