短途行驶费油是肯定的，伤车倒不一定，如果积碳也算伤车的话。

我之前上班离住的地方单程只有2.5公里，还不是一样开车上班，快则三四分钟，慢则七八分钟。

每次发动机还没热，就熄火了。

我一个来回就开5公里，一天要开三四个来回，经常就是刚启动车辆不久，就到目的地了。

这样开车持续了四五年时间，没觉得伤车，发动机也没问题，变速箱也还好。

唯一的不好的就是油耗比较高。

城市中开车

我之前的车是手动档燃油车，跑高速的话是5.6L/百公里的油耗，就这样经常超短途跑下来，平均油耗是7.8~8.2L/百公里，平均高出40%的油耗，就说这有多费油吧。

按8L/百公里计算，一天20公里，一个月600公里，一年10000公里（周末会跑附近城市玩），一年的油钱是6400元，实际还要更多，差不多7000~8000块钱。

如果开空调，更费油，比跑高速公路超过50%了。

除了油耗高之外，还有一个缺点，就是容易积碳。

超短途行驶油耗极高

积碳产生的原因是发动机低速运行，燃烧不充分，产生一种焦黑状物质，这是汽油混合气体燃烧不充分的产物，会附在发动机、节气门及进气管道上。

积碳的危害是：让汽车动力降低，油耗升高，甚至还会造成点火困难。

积碳一旦产生，就必须清除掉，不然汽车感觉跑不起来一样。

我以前的燃油车为了消除积碳，上高速公路跑120公里/小时的速度，连续行驶了四五个小时。

积碳也算是一种特殊的伤车吧，不过可以通过拉高速而消除掉。

也不是所有的车都会产生积碳，这要看驾驶情况的，像我这种超短途的，很容易产生。

发动机积碳

有人说频繁冷启动车辆会伤车，所谓的冷启动就是车停在那里，隔三四个小时以上再启动。

冷启动时，机油会从油壳进入发动机内部，但机油进入发动机之前，发动机会有一些无机油的空转状态，会加剧磨损。

实际上这种磨损是微乎其微的，停车后，发动机内部配件会残留一些机油，并不会百分之百流干净，当冷启动时，这些机油会起到摩擦作用，降低摩擦，不会导致发动机无机油状态下的磨损。

这种磨损几乎可以忽略不计，发动机技术比较成熟了，不会因为频繁启动就降低寿命，我那个时候一天启动和关闭车辆最少有三四次，总共开了8年，发动机还是好好的。

发动机冷启动不伤车

那么问题来了，如何彻底解决超短途行驶之下的伤车和费油？

只有一个办法，就是把燃油车换新能源车，所有问题都会解决。

我就是这样，我把开了8年的燃油车换成了插电混动车。

我一次跑2.5公里，一个来回5公里，一次跑4个来回，一天一共行驶20公里，这是标准的超短途。

插电混动车跑短途就用纯电模式，我的车续航里程是110公里，夏秋两季能跑100公里，冬天能跑80公里。

用混动车跑省油

夏秋两季5天充一次电，0.5元一度的家用电，算下来充电的成本是0.08元/公里。

一年跑一万公里的费用是800元。

比一下，和燃油车相距有多大？差不多十倍的差距了。

最重要的是插电混动车用纯电模式跑，不需要发动机的，电动机不需要机油，保养比发动机还简单，而且还没有积碳的说法，电动机也不存在冷启动的说法，更不会存在伤车的说法。

用纯电车跑更省

周末的时候，可以到周边城市玩，因为是插电混动车，可以用发动机行驶跑长途，而且油耗也比纯燃油车低得多，这么大的SUV，亏电油耗在4.5~5.3L/百公里之间，如果是纯燃油SUV，至少要7~8L/百公里了。

当然，也可以选择纯电动汽车，这要看个人需求，有人一年到头只在城市中行驶，周末也是在城市附近100公里城市圈，这种情况就能选择纯电动汽车，续航里程有个四五百公里就行了。