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2000年，江西昌河汽车引进日本铃木第一代Wagon R+的技术，开始生产一款名为“北斗星”的多功能微型轿车。

这款车型凭借着廉价、实用、省油以及长相有趣的优势，在中国扎根，以至于23年后的现在，依旧还在生产，甚至还有电动版本。

↑ 达成国产化的昌河铃木北斗星，上图为早期的CH7100A型。

也同样是2000年，通用汽车将铃木Wagon R+空投给了欧洲市场，将其换标、包装成欧宝欧捷利（Opel Agila A H00）或沃克斯豪尔欧捷利（Vauxhall Agila A H00），以盘活旗下各子品牌的资源。

不同于“北斗星”，欧洲市场的Wagon R+，为1999年就已经发售的第二代车型，技术上要更新一点，尺寸也更大一些，但这么一来，它的长相也没有了初代那种Q萌的感觉。

↑ 由@深翎。拍摄，一台悬挂北京车牌，喷涂橙银双色的欧宝Agila A，看上去颇为精灵古怪。

欧宝欧捷利初代，也就是Agila A，由波兰工厂出产，曾在2000年-2006年间正式引进国内销售，最开始售价为15.2万元，后来降价到12万元左右，2006年退市时裸车售价在10万元内，可谓是最便宜的进口车型之一。

国内引进的Agila A，不少都是顶配的NJOY版本，这个版本除了配备封闭小窗+独特侧标外，车身还喷涂着橙银双色车漆。这款车漆不是我们常见的双色喷涂方式，而是将橙色分布在车身两侧，中间保留银色车漆的奇奇怪怪喷涂路数。

↑ 由Chawucikela 拍摄，一台悬挂清远车牌，同样喷涂橙银双色的欧宝Agila A。

当然，作为顶配，NJOY 版本的配置也蛮有诚意，带有ABS、前车门电动车窗、电动门锁、单碟CD音响、天窗等配置，在当时的国内微型车中，算是很高级的存在。

动力方面，这款车型并没沿用铃木的小排量引擎，而是采用欧宝自家出厂的动力，中规版只有一款引擎搭载，为Z12XE型1.2升四缸自吸汽油引擎，匹配5MT变速器，最大可输出75Ps马力与110Nm扭矩，表现不算差，但配件不好找。

↑ 也同样是悬挂清远车牌的欧宝Agila A，车身则喷涂全黑车漆，看上去或许“正经”些许。

第一代的欧宝欧捷利生产了7年，最终在2007年被第二代（Opel Agila B H08）取代，而第二代车型的原型车，就不再是Wagon R+家族成员了，而是铃木Splash。

至于铃木Splash，也曾在国内生产过，那就是昌河铃木在2011年引进的“派喜”，可惜国产版非常短命，能见度并不高。

↑ 欧宝Agila B（上）与昌河铃木派喜（下）。

（完）

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