在汽车短停再启动的模式下，小电机的动力需要的电力是由谁来提供？是否也是主电池来提供电能？

轻型混合动力系统在新能源汽车智能启停方面，不仅减少了油耗，提升了环保效果，

而且杜绝了怠速情况下汽车的震动，对于环境问题和舒适驾驶都有很好的辅助作用。

轻型混合动力系统下，动力的输出通过附加的上的小电机控制传送带调整内燃机的启动，

然而在汽车短停再启动的模式下，小电机的动力需要的电力是由谁来提供?是否也是主电池来提供电能?

最常见的新能源汽车的主要动力能源通过锂电池(Lithium ion)或镍氢电池(NiMH)提供，

然而瞬时提供动力对于电池来说，能量密度传输无法达到要求，从而无法最短时间内推动小电机的运转;还有一点，

由于轻型混合动力系统的小电机间歇性强、运转频繁，间接供电对于电池的寿命有很大影响。电池的使用次数一般在2000-3000次，

如果平均一辆汽车一天短停十次，一年内，电池就因使用次数而不得不被更换。电池对于新能源汽车来说是价格昂贵的组成部分，

这样去换在经济上很划不来。因此，就需要一个充放电快，并且能够高频率循环使用的电池来支持轻型混合动力系统下小电机的运转。