试驾2024款瑞迈2.8T,一看就是不好惹的家伙,总算没白等

汽车新一线说 2024-09-16 19:10:38

江西五十铃瑞迈2.8T新车使用了与现款瑞迈相同的外观,相比2022款经典瑞迈,该车明显更符合当下审美,没有一点工具车的粗糙感。

车头镀铬装饰变成了类似虎牙造型,该元素早期出现在D-MAX上,它让整个车头更具侵略感,一看就是不好惹的家伙。

车头的另一个较大变化体现在灯组部分,远近光灯保持了原有的造型,下方“日行灯“变得更具纵向立体感,该日行灯其实是车辆的示宽灯。车辆的尺寸也与现款车型保持一致,长/宽/高分别为5330/1860/1785mm,轴距为3095mm。

实拍车型装配浦林成山牌235/70R16轮胎,铝合金轮圈造型较为传统,制动类型为前盘后鼓,驻车使用机械手刹,配置表现也比较传统。

车辆根据长短轴的不同,有两种尺寸的货箱,尺寸分别为1480(标轴)/1770(长轴)×1530×480mm,车辆还有平箱版,没有了轮拱的侵入,载物能力会更强。

内饰造型与现款车型保持一致,视觉感受不显老套,材质表现一般,大部分都是硬塑料,该车和现款车型区别最大的地方我想大家已经注意到了。

原本的中控屏被一个储物槽取代,除了倒车影像这种实用功能没了外,基本的收音机娱乐也无法实现。目前我希望减配所节省的成本能够体现到车辆价格上,让用户得到实惠。

座椅没有悬念,主驾驶位是四向手动调节,座椅使用皮革材质包裹,触感和填充达到舒适的级别。

经典瑞迈熟悉的2.8T柴油动力。

离合踏板的行程较大,结合点足够宽泛,配合入挡清晰、挂挡较平顺的换挡结构,初次驾驶也很容易上手。

虽然是柴油动力,但得益于大排量的发动机,动力储备足够充足,市内80km/h常规提速,动力随踩随有。

制动踏板力度适中,制动输出足够线性,容易把握跟车距离。转向力度在皮卡领域属于适中的一类,相比乘用车要稍大一些,指向性良好,没有明显的旷量,车身响应也较为灵敏。

NVH方面车辆表现一般,噪音部分还算良好,但发动机的抖动依然会传递到挡把上。车辆使用了分时四驱系统,让用户面对泥泞坎坷时,可以多一分从容。

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