在中国新能源市场如此内卷的环境下，现如今电动汽车的价格已经越来越亲民，同时10万左右的价格就能够买到一台像样的纯电代步车。那么问题来了，如果我预算往上再加一点，手握近15万的价格考虑入手一台纯电代步车，应该如何选择呢？在这其中，销量突出的比亚迪元PLUS会成为很多老百姓的选择之一，而除了这款车之外，调价后的大众ID.3，以及最近刚刚上市的银河E5都是值得一看的产品。

所以说到这里，下面我们主要以同样定位紧凑级SUV的比亚迪元PLUS和吉利银河E5为例，看看在这两款车之间，又该如何做出选择。

首先从外观上看，比亚迪元PLUS和吉利银河E5之间的设计风格还是有很大的差异，虽然说两者都是电动化的产品，也都采用了简约的设计语言，但是在经过对比之后，你会发现银河E5的外观造型要更加简约，反观元PLUS的外观设计会显得比较复杂。不过有一说一，我个人还是更倾向于元PLUS的龙颜美学，整个前脸以及腰侧的线条看上去会更有特点，而银河E5会让你觉得太过普通。

其次是内饰部分，从图中其实不难看出，两台车同样是以不同的设计风格呈现给大家，依然是元PLUS的内饰要素会更多，而银河E5的内饰会更符合当下电动化产品的设计思路。不过从车内整体的设计来看，我这一次要站到银河E5这边，因为元PLUS这种多元素的设计反而让整个前排看的很乱，而且银河E5的内饰用料也要比元PLUS更厚道一些。除此之外，银河E5的优势还在于配备了Flyme车机系统，配合上龍鹰一号车机芯片，能够给到不错的操作流畅性和丰富的功能体验。

除此之外，在设计角度上银河E5的怀挡式设计能够为中央操控台省出更多的储物空间，同时习惯使用之后也比较方便。还有就是银河E5的仪表盘标配10.5英寸全液晶的规格，相比元PLUS的5英寸看起来确实会更舒服一些，再加上入门就有540°全景影像，以及定速巡航和后排座椅靠背角度调节，更是进一步的提升了车内驾乘人员的舒适性和便利性。而且值得一提的是，银河E5的后备箱空间也更大一些，同时内部还给到了一个比较深的下沉空间，除了放一些随车工具之外，还能做到“干湿分离”。

而从动力系统上来看，吉利银河E5提供了160kW功率的驱动电机，从而使得该车的百公里加速时间来到了6.9秒。与此同时，此次银河E5还是基于400V平台架构打造而成，且采用了11合1的智能电驱系统，相比起元PLUS的8合1电驱系统来说集成度更高。不过从实际的加速表现上来看，其实银河E5与元PLUS的加速体验大差不差，毕竟元PLUS所搭载的150kW电机，也给到了7.3秒破百的优异成绩。

但是从底盘悬架上来看的话，银河E5要比元PLUS更有质感，虽然说都采用了前麦弗逊后多连杆的结构，但得益于银河E5还采用了CTB电池车身一体化技术，整车的刚性要比元PLUS更高一些，同时也会让人觉得银河E5的底盘更厚重一些。不过需要注意的是，银河E5的底盘调校属于偏软的舒适性风格，所以车身难免会有多余的晃动，而且在中低速驶入弯道区域时，也会有比较明显的侧倾现象。

编辑总结

不得不承认的是，比亚迪在中国新能源汽车市场中确实有很大的影响力，同时比亚迪元PLUS作为自家e平台3.0的首款A级SUV，凭借着可靠的三电技术，以及大气时尚的颜值和合适的价格得到了许多消费者的认可。而对于银河E5来讲，其作为“追赶”比亚迪元PLUS的后来者，确实在各方面都进行了针对性的“打击”。所以在通过以上简单的分析对比之后，我个人还是更看好起步价10.98万元的吉利银河E5。