燃油车时代，买车看发动机、底盘和变速箱，三大件是否过硬，直接影响一辆车的使用与体验。进入电动化时代，电池、电机与电控成为关注焦点，三电系统是衡量一款车型实力的重要标准。

而在三电系统中，电池技术最为关键。电池直接影响到车辆的续航里程、安全性、成本以及可靠性。然而，在内卷严重，风起云涌的电动车市场，很多汽车品牌愿意在续航里程、快充时间等看得到的“面子工程”上下功夫，却在蓄电池这种看不到的地方“原地踏步”。

在蓄电池领域，磷酸铁锂启动电池和传统铅酸电池是两种较为常见的电池。其中，传统铅酸电池由法国人普兰特于1859年发明，到现在已超过160年，这一电池成本低，体积大，污染大，但为了降低成本，很多汽车品牌还在大量使用。

车在“囧途”，状况频出，引发车主们纷纷吐槽。实际上，很多时候，这些问题往往出现在车辆蓄电池上。如今，多数混动车型、增程车型以及电动车上，还在应用铅酸蓄电池。

铅酸蓄电池成本低，技术成熟。但弊端同样非常明显，寿命短、易亏电，导致车辆时常出现无法启动、半路抛锚等现象；体积大与重量大，一些铅酸蓄电池的重量已超过10公斤，超重带来的直接结果是车辆能耗增加，另外，铅做原料，带来的健康隐患与环境污染等问题也日益凸显

针对铅酸蓄电池造成的各种用车痛点，新能源大佬比亚迪给出解决方案。比亚迪在旗下产品上率先应用磷酸铁锂启动电池，这一电池的使用寿命、带电时间、体积、耗能以及环保方面都可圈可点。

一直以来，比亚迪汽车是新能源领域最有名的“技术咖”，未雨绸缪20年，比亚迪汽车一直凭借核心技术打天下。不管在整车领域还是电池领域，比亚迪汽车始终坚持技术创新引领行业发展。

这一次，比亚迪在蓄电池领域又领先一步。据悉，比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，磷酸铁锂启动电池是比亚迪历经十余年，不断技术创新的研发成果，这一电池既能解决铅酸蓄电池带来的用车痛点还能助力低碳环保。

不过，在成本上，磷酸铁锂启动电池比铅酸蓄电池的成本高出一大截，然而，对于追求技术进步，不忘“绿色使命”的比亚迪来说，宁愿自己“咽下”磷酸铁锂启动电池带来的高成本，也要给消费者带来科技、无忧的出行体验，并且，坚持绿色可持续发展路线。

据了解，磷酸铁锂启动电池已在比亚迪的产品上成熟应用六年，截止到目前，搭载这一电池的比亚迪车型已超过200万辆，比亚迪实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染