杭州红垦至宁波高桥段改扩建工程已被纳入《浙江省综合交通运输发展 “十四五” 规划》公路建设预备类项目。该工程起于杭州红垦与杭州绕城高速衔接，终于宁波市高桥，必要时可延伸至大朱家与宁波绕城高速相连，途经杭州市（萧山）、绍兴市（柯桥、越城、上虞）、宁波市（余姚、海曙），全长约 113.7 公里。

其拓宽方案基本沿老路进行，计划拓宽至十至十六车道高速公路标准，局部路段考虑采用高架抬升方式。工程依照高速公路建设标准开展，设计速度达 120km/h，车道数规划为十至十六车道，初步估算总投资约 490 亿元。

在进展方面，2024 年 11 月浙江省公共资源交易中心发布了此项目工程可行性研究招标公告。招标条件显示，G92 杭州湾环线高速公路（杭甬高速公路）改扩建工程杭州红垦至宁波高桥段已纳入相关规划，浙江省公路与运输管理中心作为招标人，依据规划要求公开招标并实行资格后审。

原有道路方面，G92 杭州湾地区环线高速公路是国家公路网规划的重要环线以及浙江省综合交通运输发展 “十四五” 规划中 “五环” 的关键组成部分。杭甬高速公路起于杭州彭埠，终于宁波大朱家，老路于 1996 年建成通车，2000 至 2007 年经历改扩建。当下杭甬高速公路彭埠至红垦段已转变为城市快速路，双向八车道，设计速度 80km/h；杭州红垦至绍兴沽渚枢纽段为双向八车道高速公路，设计速度 120km/h，路基宽度 35.0m；绍兴沽渚枢纽至宁波互通段为双向八车道，设计速度 120km/h，路基宽度 41.5m；宁波互通至大朱家段为双向四车道，设计速度 120km/h，路基宽度 26.0m。全线涉及 6 条被交高速，设有枢纽互通式立体交叉 6 处、一般互通式立体交叉 9 处、服务区 2 处。由于现状杭甬高速大部分路段交通量处于 13 - 17 万 pcu/d，服务水平大幅降低，难以契合区域经济社会发展需求，急需扩容改建。

拟改扩建项目概况为浙江省 “十四五” 规划预备类项目，起终点明确，沿线途经多地。依据现状交通量及初步预测分析，结合项目功能、定位与特点，确定基本沿老路拓宽并提升车道标准，局部高架抬升的方案。全线计划改扩建现状枢纽 6 处、一般互通 9 处、服务区 2 处，实际可依需求调整立体交叉和沿线设施数量。

招标范围及标段划分上，本次项目工程可行性研究招标仅设 1 个标段，涵盖项目工程可行性研究（含工可阶段勘察、报告编制、投资估算编制、项目建议书或项目申请报告（如需）、协助项目业主报批等）、相关专项（专题）评价（估）、全线 1：2000 地形图测量或补测，按照初步设计深度提供复杂节点（枢纽、互通）设计方案，配合协助项目业主办理项目立项报批手续。

服务周期自合同协议书签订起至取得初步设计批复文件止，各环节时间节点明确，如合同签订后 90 天内完成工程可行性研究报告编制并提交送审稿等，中标人还需提交最终成果电子版（文本 Word 版、图纸 Autocad 版）及效果图电子版。

2024 年 12 月 5 日，工程可行性研究中标结果公告发布，中标单位为浙江数智交院科技股份有限公司，中标价 29,390,360.00 元。

此外，项目中的绍兴市越虞公路工程，越城段约 5.6 公里，上虞区约 10.2 公里，按双向各 3 个车道建设，单侧路基宽度 17m，总投资约 51.3 亿（越城段约 26.5 亿，上虞段约 24.8 亿元）。此工程为 “绍兴市 123 工程” 中的二处抬升段，包括越城段和上虞段主线抬升，为加速推进工程进展，将两段高速抬升的保通道路作为绍兴市越虞公路工程实施。项目拟采用杭甬高速公路两侧分别设置单向三车道或四车道保通道路方案，越城段保通道路长约 4.8 公里，上虞段保通道路长约 6.8 公里。该项目合计总投资约 34 亿元，其中建筑安装工程费约 20.4 亿，最终以批复的初步设计概算总投资及建筑安装工程费为准，本次招标最高投标限价为 93.832 万元，技术标准不低于设计速度 100 公里 / 小时的现行高速公路标准，高速抬升段主要构建高架桥路。随着工程可行性研究招标推进，上虞段改扩建时部分有望抬升至 10 - 16 个车道，这将助力上虞城市向北拓展，崧厦互通在扩建时的建设情况令人期待。