秦L和海豹06联手上市,9.98万元起价,市场带来怎样的冲击力?

车文说车 2024-05-30 10:34:42

5月28日,比亚迪祭出大招,王朝旗下秦L和海洋网旗下海豹06联手上市,两款车型属于同平台产品,定位中型车,搭载比亚迪五代DM-i技术。两款车型均推出5款配置,指导价均为9.98万至13.8万元,同时在价格和产品力方面给市场带来非常直接的冲击。

第一个冲击就是价格。两款车型上市之前,坊间普遍预估价格为12万起,实际上市价格只有9.98万元,比预估价格低得多,直接进入10万元区间。原本,即便两款车型12万元起步也很合理,完全具有足够竞争力。

在决定产品价值的空间级别方面,两款车型尺寸已经达到了中型车级别。比如秦L三围4830/1900/1495mm,轴距2790mm,这个尺寸相比普通紧凑型轿车大得多,比号称A+的速腾也大了一圈,虽然不如主流B级车,差距也不大。所以汽车之家、懂车帝等行业门户,都将两款车型纳入中型车的范畴,在产品竞争对比中,也更多与迈腾、帕萨特和雅阁等车型对比。所以即便两款车型以12万起步也是正常行为,毕竟插混车的身份,接近B级车的尺寸,足够在市场投下深水炸弹。

但是两款车型起步价直接拉到了9.98万元,这个价格带来巨大杀伤力,已经不是一枚深水炸弹可以形容,直接就是引发市场震荡。事实上就在5.28当晚,头条、抖音、微博以及朋友圈都已经将两款车型刷爆。舆论普遍认为“这个价格就如同年初的荣耀系列,对同级产品价格体系带来巨大冲击。”

两款车型的第二波冲击源于性能。在新车上市当天,王传福连续用了几个违反广告法的“最”来形容两款车型产品力。比如全球Z牛的插混技术;新车搭载了比亚迪第五代插混技术。全球发动机Z高热效率;发动机热效率46.06%,让很多刚刚超过40%就自认优秀的品牌以后只能保持沉默。全球Z低的亏电油耗2.9L,这个能耗水平比很多A00级燃油车都低,比目前主流的插混馈电油耗,至少又砍掉30%,即便按照今天8块钱的油价,每公里行驶成本也就3毛钱。全球Z长的续航里程;满油满电状态下,秦L和海豹06续航里程可达2100公里,这个距离从北京出发,可以轻松达到上海,然后再从上海开到福州。或者直接从西安出发,可以一口气开到广州,中间完全不用补能,可以大幅度删减消费者续航焦虑。

总之,在价格和性能方面,两款新车对于同级市场悄然带来压力。这个同级市场既包括小鹏P5/深蓝L03这样的新能源,更大的打击范围其实还包括燃油车,尤其是10万至20万区间的合资燃油车。对于合资燃油车的打击又可以分为两部分,一部分为迈腾、帕萨特、雅阁等合资中型车,比亚迪双车以相差不太大的空间,便宜很多的价格,提供了更优秀的行驶品质(安静)、低得多的能耗、以及远得多的续航,将对家庭用户产生巨大吸引力。

更直接的打击对象则是朗逸、轩逸、卡罗拉和思域等合资紧凑型轿车,对于这部分市场,秦L和海豹06确实具有全面优势:空间更大、配置更高、价格更便宜,同时在油耗和续航方面有着越级优势。面对攻势汹涌的比亚迪双车联攻,这些合资品牌车型恐怕将不得不寻求应对之策,预计将承受较大压力,营销部门度过几个不眠之夜也是情理之中。

对于整体市场,随着比亚迪双车上市,车市内卷更加严重,市场所有的玩家都要重新考虑产品体系和定价策略,在比亚迪狂风暴雨的产品攻势之下,中国汽车竞争残酷期已经提前来临。

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