深圳凤凰山森林公园，位于宝安国际机场的东北侧，因其风景秀丽，早在清代就被列为新安（深圳前身）八景之一。山上的正道及野路纵横交错，四通八达，我们此次行山路线的起点选在了位于洲石路西侧的富源工业城。

走进工业城，拐往S27栋（宝安义警战训基地），靠近山体时，再离开马路、从登山口拾级而上，开始了正式的行山之旅。

上行七八分钟后，会路过一个小广场，广场边有客家寨等袖珍建筑，既有趣又好玩，不赶时间的话，可以在此略微逗留一阵。

继续爬升七八十米后，便可抵达山顶脊线，而后就沿着起起伏伏的脊线，一路向北。先后路过福乐亭、环翠亭、凤鸣亭等标志建筑，最后在四岔路口进入山脊土路。

从土路前行七八分钟，发现路西有石头可站立远眺。原来深圳机场近在眼前，人立石上，可以从容观赏飞机的起降，机身上的航空公司名称竟也清晰可见。

继续前行约十分钟，抵达‘落霞畔’。那里建有一座二层小亭，不过却比周边的树林矮了许多，即便是“更上一层楼”，也是一无所见。

离开落霞畔，继续在林中穿行，翻过一座小山头，土路的尽头便是凤凰山的最高点--望烟楼。

彼时正值山顶封控将解未解，故望烟楼上空无一人。

从富源登山口行至望烟楼大约需要1.5小时，这里是登顶凤凰山的打卡点，海拔高度约为376米。而后沿着山脊石板路继续上上下下，大约二三十分钟后可达凤岩古庙上方的飞云顶。

接着蜿蜒而下，路过伶仃石，在拐弯处，离开石板路。

翻过路边的栏杆，重新进入山脊土路，大约前行20分钟，可以抵达福永-西乡03界碑所在的小山头。

接着往右前行，先下后上，大约十分钟左右，便可见到位于福西02碑附近的驴友营地。在晴好的日子里，每逢周末，那里总是人满为患。

复前行，约25分钟，可以下到山脊土路尽头的机耕道岔口。从望烟楼行至此处约需两三个小时，至此完成了凤凰山的南北山脊线穿越。体力不支者，应该沿着机耕道往左或往右下撤；行有余力者，则可继续攀登对面的小山头。

小山头的高处立有‘宝安-光明42’界碑，见到界碑才知道原来自己已经走在了宝安与光明的分界处。

从高处下行七八分钟，就可抵达废弃的采石场一带。在这里可以略微休整一下，养精蓄锐，准备挑战亚婆髻。

亚婆髻虽远近闻名，却尚属野山，即使路迹非常清晰，也无路牌可供印证，只能凭手机轨迹导航或是现场问人，自找北坡登山口。

然后沿着山脊一路向上，到了44号界碑时，隐隐约约就可见得前方有人手抓铁链、攀岩而上。走到近前，稍微停顿一两分钟，蓄足力气，借助铁链，便可很轻松爬上石坡。

过了石坡，还需上行一小段土路，才算正式登顶，然后才能抵达山头另一侧的山顶大石头。

山顶石坡

眼前所见，其实是一片面积巨大的石坡，石坡有些坡度，但可行可坐可卧，非常有趣。石坡外侧无遮无挡，视野开阔，凤凰山、阳台山、石岩湖等，皆历历在目。

亚婆髻之巅

亚婆髻海拔只有220米左右，相对于海拔高度约为100米的登山口，上山或下山都只需25分钟左右。

一线天

下山时可以选择从一线天离开山顶巨石，而后沿着南坡山脊土路蜿蜒下行。

路边的天然秋千

南坡的登山口也位于机耕道上，下到机耕道后，可以就近路过钓鱼塘，前往此次行山的终点--麻布第二工业区，工业区的正门口就有公交站。

钓鱼塘旁边的香蕉林

凤凰山-亚婆髻穿越路线，是深圳西部较为经典的山脊线路，总长约为16公里，累计爬升约为七八百米，难度上属于中等偏下，即使是中等体能的山友，也可以很轻松地完成全程穿越的。