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2003年2月，日产Xterra初代的国产版本——帕拉丁（Nissan Paladin）在郑州日产落地投产，这款偏越野取向的SUV车型，在随后的多年时间内，成为了路面上颇为常见的车型，其中不少车辆被采购，作为公务车使用。

↑ 一台喷涂制服，作为执法车使用的郑州日产帕拉丁。

帕拉丁与Xterra初代一样，为日产D22皮卡底盘开发而来的车型，属于“皮卡底盘加个篷”在范畴，在国家汽车目录中有ZN6454#、ZN6452#等型号，售价在16-29万元左右，提供有后驱与分时四驱两种驱动形式，后来它也在国内的不少拉力、越野赛事中，有着较高的出场率。

↑ 由@吐槽哥 拍摄，一台悬挂广州车牌的郑州日产帕拉丁，喷涂亮丽的蓝色车漆，中网“去除”了镀铬。

最初上市的帕拉丁XE版，搭载有KA24型2.4升L4自吸汽油引擎，匹配5速手动变速器，隔年增加SE版，搭载VG33型3.3升V6自吸汽油引擎，匹配4速自动变速器，扭矩从208Nm在提升到265Nm。

↑ 2004-2007年款、搭载3.3升V6引擎的帕拉丁顶配SE版，在路面上并不常见。

↑ 2005年发售的“脸谱”涂装帕拉丁，旨在纪念同名车队参加达喀尔拉力赛，在当下的路面上亦难得一见。

↑ 由@平凡之路 拍摄，一台悬挂上海郊区车牌的郑州日产帕拉丁，整体有较大的改装。

其实郑州日产早在1993年，就由郑州轻型汽车厂与日产汽车合资成立，直至2000年后才被“重视”，被东风“收编”，随后才有帕拉丁系列的面世。

而帕拉丁则一直生产到2013年才停产，期间，它还在2007年被换上了东风车标，冠以“东风奥丁”之名销售，售价会更低，并增加有东风集团的2.5T/2.9T/3.2T柴油引擎搭载。

↑ 同样在2013年前后停产的东风奥丁，即帕拉丁的“换脸”版。

（完）

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