21年百度宣布与吉利合作，进军新能源汽车行业，百度、吉利分别持股55%、45%，后因借用吉利的资质生产，百度的股权变为35%，但实际上百度对极越汽车掌控较强，在产品的设计、研发、营销等各个方面参与较多，吉利主要为极越汽车提供汽车零部件。 极越汽车成立之初，百度高管预想以百度的智能驾驶概念加上吉利的整车制造优势打造产品，但是实际上智驾的应用还非常不成熟，产品设计踩雷较多，定价偏高，导致产品刚问世并遭遇滑铁卢，23年1月仅销售147辆车，后经过较大幅度降价，极越汽车24年1-11月销售1.3万辆，但仍旧排在新能源汽车30名之外，与预设的目标相距甚远，企业亏损较大。 极越汽车成立以来先后三轮融资近80亿元，还产生60亿元的资金窟窿，百度派出的高管与极越汽车高管在产品设计、经营理念方面产生巨大的分歧，之前预计的智能驾驶应用在新车产品上也没有得到体现，开始止损退出，吉利自身下面有极氪等多个品牌，也不打算陷进去，极越汽车暴雷，高管被员工及供应商围堵。 不仅仅是极越，在头部新能源车企价格战背景下，新势力造成企业面临较大的困境，高合、威马、爱驰相继退出新能源汽车赛道，哪吒汽车也爆出欠薪丑闻，造车属于非常烧钱的行业，产品设计、研发及后期的营销费用相当大，