近日，新能源领域的固态电池技术竞争愈发激烈，多家企业纷纷公布了自己的电解质技术路线。

蓝海华腾在投资者互动平台上透露，其投资的高能时代全固态电池采用硫化物路线，电芯能量密度可达420Wh/Kg以上。蓝海华腾持有高能时代1.90%的股份，而高能时代在8月份宣布完成了20Ah级全固态电芯A样开发。此外，蓝海华腾还在电动飞行器方面有所布局，并获得了政府资金资助，同时涉及新能源汽车、燃料电池、锂电池、高压快充等多个新能源概念。

9月30日德赛电池在投资者互动平台表示，公司固态电池技术路线为原位聚合和氧化物，产品主要应用于储能领域，由子公司湖南电池开展研发，并与高校开展产学研方面合作。

近日恩捷股份子公司湖南恩捷首条固态电池电解质硫化锂材料中试生产线顺利落地，湖南恩捷与中南大学技术团队自2021年起开始联合研发硫化锂产品，目前已完成吨级小试线产能建设和稳定运行，搭建完成百吨级硫化锂中试生产线。

南都电源于2024年10月9日透露了其全新研发的固态电池技术，标志着该公司在能源存储领域的又一重要进展。这款固态电池的能量密度高达350Wh/kg，循环寿命达到2000次，采用自主研发的氧化物电解质，运用原位成膜组装技术和致密干法电极工艺，破解了“固固界面”难题。

9月18日鹏辉能源首发固态电池，能量密度为280Wh/kg，适应温度范围-20℃~85℃，该固态电池在材料端搭采用氧化物电解质，配使用更高比例的硅基负极，将于2025年启动中试研发并小规模生产，于2026年正式建立生产线并批量生产。在固态电池推广方面，鹏辉能源预计应用范围将从小场景逐渐推广至更大的应用场景。

近日，天能电池公司推出磐石系列固态电池，该电池能量密度300Wh/kg，特别针对高性能电摩设计，48V40Ah版本可提供130公里续航，支持1500次常温循环和800次高温循环，20分钟可电池充至80%，能够在低至-40℃的环境中正常工作，该系列电池采用氧化物聚合物复合电解质以及无界面固态化技术，除适用于电动摩托车领域外，还可广泛应用于军工、无人机、通讯及消费电子等多个领域。

值得注意的是，硫化物路线在全球范围内受到广泛关注，丰田、日产、本田、LG、三星SDI等日韩企业均在此领域有所布局。而在中国，宁德时代和比亚迪也选择了硫化物路线。然而，从目前国内企业的技术选型来看，氧化物和聚合物路线也备受青睐，多家企业均选择了这些技术路线进行研发和生产。

固态电池作为新能源领域的重要发展方向之一，具有能量密度高、安全性好等优点，被视为未来电池技术的颠覆者。随着技术的不断进步和成本的降低，固态电池有望在电动汽车、储能等领域得到广泛应用。因此，各大企业纷纷加大研发力度，争夺固态电池市场的先机。