上海第三大交通枢纽

松江枢纽有最新进展啦

官方透露，松江枢纽

计划在2024年与沪苏湖铁路

同步建成并投入使用，

预测未来客流2000万-2500万人次/年

铁四院、同济大学建筑设计研究院联合设计方案

目前，项目结构桩已经完成85%，s1区近2万㎡的第一道混凝土支撑完成90%，整个项目建安产值已完成约30%。

据说从项目启动至今，约4000名建设者参与到松江枢纽建设中，按照目前的进度，大概率能在明年11月30日前完成施工。

松江南站建筑概念方案

届时，松江枢纽将成为上海西南片区最大的综合交通枢纽，上海最重要的交通门户之一！

130万㎡，上海第三大高铁枢纽

2010年开通的松江南站，原站房面积仅约7800㎡，服务高铁也只有2台4线，规模很小。

原松江南站实景图

2020年，松江南站被确定为新建铁路“沪苏湖高铁”的首发站，同时在上海2035规划中被明确定位为“城市级枢纽”，这个曾经默默无闻的高铁客运小站，一朝翻身了。

松江南站建筑概念方案

根据铁四院、同济大学建筑设计研究院联合体的设计方案，松江枢纽总规模高达130万㎡，包含：文化演艺场馆、酒店集群、多元住宅、创意商办，以及铁路、城市轨道、长途大巴、公交车、地铁、出租车、有轨电车等交通体系。

松江南站建筑概念方案

在规划中，松江枢纽高铁规模从现在的2台4线扩大至9台23线，预计年均客流规模达2000万人次以上，是现有客流量的10倍多。

松江南站建筑概念方案

未来建成后，松江枢纽将超过上海站7台15线、上海南站6台13线、上海西站3台8线，成为仅次于虹桥站16台30线和上海东站14台30线（规划中）的上海第三大高铁站，也是上海西南片区最大的综合交通枢纽！

10米标高平台串联新老站房

松江南站建筑概念方案

在铁四院和同济大学的设计方案中，松江南站新建站房位于老站房的北侧，二者之间通过一座新建的10米标高平台“交通中心”相连接！未来，旅客行人可以从中自由穿梭！

松江南站建筑概念方案

新站房面积约60000㎡，是沪苏湖铁路沿线最大的新建站点。设计形状酷似空中舒展的云朵，云环距离地面最高距离约25米！站厅内部规划了大量的多层次绿庭空间，以及多元共享商业、开阔透亮的玻璃穹顶。

上海东站效果图

未来，上海三大枢纽：虹桥交通枢纽、东方交通枢纽（浦东国际机场与上海东站的“空铁一体化”的综合交通枢纽）、松江交通枢纽将形成三足鼎立的形势。

松江枢纽核心区规划曝光

松江南站建筑概念方案

除了交通枢纽本身，松江枢纽的核心区规划也曝光了，总开发规模近500万㎡，将打造集交通功能、高端商务、地区商业中心和配套居住功能的“站城一体”开发示范区，是面向长三角的大型CBD中央商务区。

核心区的规划布局为“十字双轴、四区联动”的总体空间结构，围绕松江枢纽打造庞大的站前商务区，以商业、办公、租赁住宅等用地性质为主，其中包括最高320米地标建筑。

核心区规划效果图（2022版）

松江枢纽南部，将打造为科创文旅目的地，规划用地性质以商业、办公、研发、文化功能为导向。松江枢纽东侧是创智实践区，以科教、研发办公等用地性质为主。

松江枢纽北部为宜居生活区，以居住、公共服务设施等用地性质为主。包括有家长最关心的幼儿园、小学初中高中、九年一贯制学校等配套。

商品住宅方面则规划有9幅住宅用地，总供应量达到约12000套住宅新增供应，套均面积约90-100㎡，未来供地非常充足。

注：文中松江枢纽规划信息来自“上海发布”、“上海松江”等官方平台