“油车换燃气车的话，就选解放J7，这款16升发动机跑干线很靠谱，省气不说吧，安全性也能看得到。”

白热化的货运市场中，卡友们具备再高超的节油驾驶技术，只是通过‘刷公里数’也抵不过天然气和柴油的价格差，更是无法摆脱运价内卷的窘迫局面。也正因如此，来自辽宁沈阳的宋师傅更换了搭载解放CA6SX1发动机的J7燃气车，车辆服役仅有半年时间，就已经在高时效运营环境下带来巨大的低成本优势。

钟情解放CA6SX1发动机

强劲表现同级别领先

自去年年初开始，柴油价格持续波动，宋师傅身边的同行陆续更换成天然气重卡，起初他并没有太多在意燃料上的费用差额。然而，货运环境持续低迷，宋师傅近二十年的节油驾驶经验，还是抗衡弥补天然气的价格优势。

今年春节刚过，望着持续走高的油价，每公里接近1元的燃料差价，宋师傅那颗淡定的心早已不再淡定，更换燃气车的计划尽早提上了日程。不过，看到市面上各有千秋的新生代燃气车，宋师傅并没有盲从购车，而是参考了已经换车同行的使用心得，再加上个人的细致调查，最终决定更换搭载解放CA6SX1发动机的J7燃气车。

其实，在决定更换燃气车的这段时间里，宋师傅还是综合了解各大品牌燃气动力进行了一番细致的调查和研究。在谈及为何选择解放J7燃气车时，宋师傅便毫不犹豫地说道：“在东北三省，像我从业十年以上的个体车主，大家只要换车，都会复购一汽解放的各个系列车型，售后服务特别到位，整车装配工艺和品质没得说。尤其到了燃气车主导的这个阶段，这款16升的燃气动力，比起同类车型动力更足，气耗更低。”

话语间，宋师傅不禁回想起与一汽解放重卡相伴的日子，从最初的J6P 350马力、460马力还有500马力，每一台车都为他的货运事业立下了汗马功劳，发动机持续的稳定表现，也让他非常有底气更换搭载解放CA6SX1发动机的J7的燃气车。

爬坡劲头十足

打破动力不足的固有认知

从哈尔滨至广州全程3300公里，沿途数不胜数的丘陵、山区道路，宋师傅总是称赞解放CA6SX1发动机的强劲爆发力。“现在零担货物运价较低，偶尔也会承接运价相对较高的快递业务。在这些路段，只有在真正赶时效的时候，我才能感受到这款燃气发动机的爆发力，甚至超过同等马力级别的柴油车。要不是自己试过，我还一直认为燃气车不如燃油车爬坡有劲。”

据了解，宋师傅的一汽解放J7燃气车，所搭载的解放CA6SX1发动机，排量达到行业领先的16升，最大功率600马力，发动机转速在800转时，就可以达到2800牛·米的最大输出扭矩，相比较1100转才介入最大扭矩的同排量柴油动力，重载爬坡、加速方面更具有动力优势。

“出于低迷运价的顾虑，我还是尽量缩短运输的时间。好在这款燃气发动机马力大、跑得快，还可以多预留出一些休息的时间。有精神头，再去赚钱更踏实。就算以后换线路去西南、西北地区，这款大马力的燃气发动机也让人放心。”解放CA6SX1发动机出众的动力表现，为宋师傅争取到更多有价值的休息时间。

燃气车比起燃油车，在运营成本方面已经具备了显著的成本优势，但宋师傅还是尽可能增加每个月的出勤率，用来提升每个月的运营收入。车辆的平均气耗折算下来仅为30公斤，一个往返相差近100公斤的燃气费，可观的低耗能表现，让宋师傅深切感受到解放CA6SX1燃气发动机极致的运营收益。

用着省心、开着放心

轻松驰骋致富征途

到处奔波的卡车生活，宋师傅并未因为艰苦而选择放弃，特别是更换了解放J7燃气车，高端重卡的舒适感，再加上解放CA6SX1发动机的极致低噪音，让他在奔波的路上找到回家的感觉。

有了舒适性做后盾，宋师傅单枪匹马的长途运输业务瞬间轻快了许多，不过在提到车辆的主动安全性时，他还特意提到了这一点：“比起其他普货，快递的运价相对高一些，但是在江西、湖北的山区的高速路段，就算线路再熟悉也得注意安全。如果遇到突发情况，缓速器和缸内制动同时辅助车辆下坡，像钢材，零配件之类的货物也极少出现移位或者散落的情况。”

如今，宋师傅的解放J7燃气车，累计行驶已有十二万公里，在谈到这期间的养护问题，他的言语里总是那么的自信。因为一汽解放的售后服务贴心、高效，车主可以根据出勤情况，可以预约保养，也可以享受上门保养以及免费检查等贴心服务。

宋师傅在货运行业能赚到钱，离不开他十多年的坚持。在燃油车换成燃气车的时候，解放 CA6SX1 燃气发动机，用高效、节能、安全等品质实力，助力解放燃气动力的用户在运输路上找到属于自己的高光时刻。