“山西倒爷”远勤山旗下的远航汽车疑似要倒闭了，原来曾经的风光一时，如今也面临着各种各样的问题，大运集团的这家造车子品牌竟然差点无法发工资，这到底是怎么一回事呢?

原来内部人员纷纷的离职，因为一直拖着工资不发，甚至都有传言称工资要拖很长的时间才发，就连年终奖也成为了奢求。

有的甚至是连工资都没发过。

同时为了能够保住自身的工作，甚至还有一些员工破罐子破摔，口口声声说着“这破公司，哪天倒闭都行”。

甚至为了能够寻求帮助，拉到投资，向地方要钱大喊着“烧钱”。

为何这个仅仅成立两年的子品牌就这么不太行了，就连高管都感觉难以为继?

远航汽车是大运集团旗下的一个品牌，而这个大运集团现在也并没有太好的达到之前的成绩，甚至连“大运集团”也在逐渐不被人关心。

因为大运集团旗下的远航汽车在成立之初，是打着“高端汽车”的名义，成立于2022年年初的远航汽车，在仅仅两年的时间里，就已经推出了四款车型。

分别为高端纯电SUV——远航M5和远航L6，然而这四款车的销售成绩并没有多么理想，结合目前其他高端新能源汽车的销量来看，都是处于倒数的状态。

远航汽车的销售表现在7月份仅仅销量只有26台，8月份的销量只有23台，而9月份的销量还有15台，而到了10月份，一直拖到月底也只卖出了9台。

仅仅两年的时间就面临着倒闭，那么远航汽车又会采取怎样的对策呢?

远航汽车在时光汽车官方平台上的公告上显示:该车不符合国家相关法规，与我国的法律法规相悖。

那么单单在这一点上都能看出汽车也并不是自主研发的，反而是其他汽车的复刻车，其实在汽车行业，复刻车有一个称号就是“组装车”，不是自己自主研发的车型。

而这种车型的特点就是将一些品牌的汽车零件进行零散的采购，再组装在一起，这种方式是能够很快的形成自己的汽车，节省了很多的时间。

但是这种方式也有其局限性，不能保证汽车质量;其次不能保障安全性能;再者还不能保证汽车的技术更新。

远航汽车所推出的纯电高端SUV——远航M5的底盘就采用的是广汽的本田CR–V的底盘;而远航L6的底盘则是来自于上汽的荣威RX–5。

而且这两款SUV在外观上几乎也没有什么样的变化，甚至是连车内的内饰都有不一样的变化，所以说这两款SUV的组装车与其他组装车没有什么太大的区别。

而且远航汽车的成本和售价上也是属于同级别中居高不下的位置，远航M5的价格区间是在19.68万元到24.68万元之间。

远航L6的价格是在20.58万元到24.58万元之间，这两个价格对于许多消费者来说并不便宜，再加上知名度低，所以很难吸引到用户。

正是因为销量低，所以远航汽车的现状也变得越来越差，公司资金缺口也慢慢的滋生出来，现在正处于融资阶段。

同时公司为了能够生存下去，还向地方请求政府资金，但是地方能支持到多少就不一定了。

所以整体来看，远航汽车的现状就是公司内部人员流失严重，资金链紧张，面临着倒闭危机。

从远航汽车现状来看，虽说这仅仅成立两年的品牌，但是却没有达到厂商口中所说的销量目标。

自去年9月份开启预售后，到今年7月份，才正式交付，而这款车从预售到交付中间足足有十个月的时间。

还有其他的几款均是如此，太长的时间会导致消费者对产品丧失购买意愿。

远航汽车在定位方面直接锁定在了新能源汽车的5A级高端市场，但产品的价格却又仅仅定在20万左右。

将目标直接锁定高端市场，确实是非常明智的选择，但是这对于远航汽车来说却并不是个好事，因为在这个市场上竞争非常激烈，而且相对而言，远航汽车又太年轻了，没有足够的积累经验以及技术。

并且还有一个致命的因素就是在品牌的知名度上远远不及其他大牌和老牌汽车厂商，所以这对于远航汽车来说，形势并不乐观。

相较于其他老牌的汽车制造商，他们在技术方面是非常有优势的，同时在品牌效应上也有其自己的粉丝群体。

消费者在选择上会更加倾向于那些老牌和大牌汽车制造商，因为他们不仅有足够的技术，更有完善的售后保障。

所以想在新能源汽车行业分到一杯羹，远航汽车还需多多努力。

并且在技术实力上还是老牌汽车制造商遥不可及的，远航汽车的技术水平还没有达到开发和生产自己的纯电动汽车的水平。

而且投资也不够，现如今国内的汽车行业竞争已经非常激烈，各大汽车厂商之间的竞争都将其定位锁定在了国内市场。

所以传统的汽车制造商很少有精力去做高端纯电动汽车的领域。

所以在此背景下，远航汽车若是想要生存，那就需要在技术和市场方向上不断的发展，寻找突破口，改变目前的现状。

如远航M5和远航L6这两款车，在产品质量和服务质量方面都存在非常大的缺陷。

同时在品牌推广上也有着非常低的差异，消费者对于品牌的知名度和影响力，往往在选择购买商品时都会考虑这一点。

人们在选择商品时往往会经历这样一个过程即:认可—信任—购买。

这一系列都逐渐衍生出人们的消费习惯和心理。

作为一个刚刚出道的汽车品牌，远航汽车刚出现的时候就势必会遭到人们的质疑。

在销售量上并没有理想的成绩，所以会不断遭到外界的质疑。

所以在此背景下，远航汽车又怎能迅速的提升销量，让更多的消费者选择购买。

所以远航汽车在后期要将产品质量和服务质量提升上去，逐渐的去赢得消费者的认可和青睐。

远航汽车的创始人是远勤山，生于1979年，山西人，作为80年代末出生的人，现在的他已经是一个立业成功的企业家了。

远勤山一直以来都是在进行倒卖，做生意的，2001年开始做大货车的批发，先后在2005年和2008年还曾做过二手车的生意。

在外人看来，远勤山是一位非常有商业头脑的人，他的谋略和智慧都是其他同行都无法比拟的。

现如今远勤山已经是拥有着数十亿元资产的商人。

远勤山曾经的家中条件并不好，父亲在小煤矿上工作，收入并不高。

在远勤山高中的时候，父亲便不幸去世了。

从那件事上，他深刻的感受到，没有经济实力是非常脆弱的一件事情，它迫使他不断的积攒财富，拥有更多的资产。

所以在2001年开始从事了倒卖的生意，从最早的大货车批发做起，然后随着经验的积累和经济实力的不断发展，他的目光逐渐放眼全国，最终成立了大运集团。

如今的远勤山在山西当地还颇有名望，是商界精英之一。

这一切的成功都源于远勤山对市场的敏锐，把握市场脉搏的能力，是其他人所无法比拟的。

远航汽车面临现如今这种状况，除了自身的原因以外还有市场的原因。

在新能源汽车行业竞争十分的激烈，许多企业商都相继成立，毕竟人人都想要分一杯羹。

所以远航汽车的创始人远勤山所面临的困难依然是他需要逐渐突破的，目前的现状虽然不好，但依然会迎来光明的未来，长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。